写在前面，制约特斯拉的不是市场，而是产能。
市场方面
特斯拉Model 3=宝马2系+3系+4系+5系总销量的168%；
特斯拉Model 3=奔驰C级+CLA+CLS+E级总销量的201%；
特斯拉Model 3=奥迪A3+A4+A5+A6总销量的226%。
这是特斯拉去年在北美市场的答卷。世界范围内，MODEL基本在同价位同级别所向披靡。
市值方面
所以当A股热衷于半导体公司的时候，特斯拉达到了惊人的千亿美金市值。似乎千亿只是开始。
要知道，美股英特尔，高通，英伟达，德州仪器的估值仅为10几倍。
而特斯拉还是一个亏损公司基本要站稳世界第二。
其他车厂的表现呢，丰田2000亿，大众900多亿排在第三，福特仅为363亿，，通用汽车500亿等等。
看看大众对特斯拉前后的表现吧大众前总裁穆勒嘲讽。笔者有幸当年在帕Passau拜访表姐的时候参加了这次汽车会议。就觉得特斯拉机会来了。果不其然，
那后来新总裁对特斯拉的反应呢，蒂斯不断在公开场合夸奖特斯拉的表现。
比如法兰克福展会：我真的很钦佩它所做的一切，这对我们也很有帮助，因为它真的在推动汽车行业的电气化。这些车很好，我喜欢开它们。
同时，蒂斯对大众集团凭借一己之力击败特斯拉充满信心。他继续说，“从长远来看，我认为我们可能有一些优势，因为我们规模大。在硬件方面，可能没有太大的区别，因为特斯拉也有一个专用的电动车平台，他们将希望成为体量大的电动汽车制造商。”
当然 ，最近大众可能入股国轩高科 也说明了他的打算。
国内的市场呢？
国内不缺市场，只缺好产品。
看看同价位车的销量，意味着特斯拉MODEL3和MODEL Y上海工厂基本不愁销路。
那接下来看看各个车企的计划：
大众销售结构：2020年纯电车型占总销量4%，2025年达到20%；意味着每年200W多的销量。2030年停售燃油车，意味着每年1000W销量。
宝马 销售结构：预计到2020~2025年销量CAGR30%。2023年前推出25款新能源车，12款纯电动，13款插电混动。
戴勒姆销售结构：预计2030年电动车（纯电+插混）销量占比达到50%，意味着每年100W的销量，2020年预计推出10款车型。
奥迪公司董事会公布“Audi.Vorsprung.2025.”战略最新的规划，将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时，为了在下个十年里实现品牌电气化战略目标，奥迪品牌每个车型系列将提供至少一款电动版本，其中大多数将为纯电动车型。到2025年，奥迪将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。根据目前奥迪Roadmap E品牌电气化战略，奥迪将在2025年实现全系车型电动化，并将推出20余款纯电动车型。
通用到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电气化。
这只是目前的规划，随着特斯拉风卷残云的抢占市场，我相信各车企将只会提前不会落后。
笔者有幸在奥迪和奔驰德国总部实习过，留学专业也是汽车方面。我相信这些企业只要重视生产的产品无论质量还是性价比，都不输特斯拉。传统车企的供应链整合能力是特斯拉望尘莫及的，而且他可以快速扩充品类，这些都是特斯拉做不到的。
在看看各国的政策
欧洲是全球最早提出禁售燃油车的地区。荷兰和挪威计划在 2025 年全面禁售燃油车，德国、印度计划燃油禁售时间为 2030 年，美国加州提出要在 2030 年禁止传统燃油车上市销售计划。海南省计划在 2030 年进入清洁新能源车时代，是我国首个禁售燃油车的地区，在 2030 年海南全域禁止销售燃油车。
早在2015年的联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国家和地区，就组成了“零排放车辆同盟”，承诺到2050年，该联盟内国家将不再销售燃油车。随后，挪威、荷兰、德国、英国、西班牙等国家、地区及城市陆续公布禁售燃油车的时间表，都将这一时间提前了，其中最早的是意大利罗马的2024年，最晚的则是以法国为代表的2040年。
实际上，能源安全自主可控的重要性远大于半导体自主可控。国内对外石油依存度70.9%，新能源车的战略地位无比重要。
国内将从补贴到政府采购到市场主导过渡，今年新能源车的政策会此起彼伏。不仅国内还是世界范围。
可以看到各国有的在2025年之前j就禁售新能源车。意外这现在不提前发展，等于灭亡。2025年没几年产业和车型j积累等死？
感谢伟大领导人的高瞻远瞩，让我们这次走到了世界的前面。我国新能源产业链地位在世界上无可替代。
这轮世界新能源汽车的浪潮，中国相关企业可以尽享红利！
有动力电池相关；$$亿纬锂能(SZ300014)$ 宁德时代 国轩高科
中游产业：恩捷股份，$璞泰来(SH603659)$ 先导智能，$科达利(SZ002850)$ 新宙邦，杉杉股份，中国宝安，中科电气，星源材质 天赐材料等等
上游 赣锋锂业 寒锐钴业 华友钴业 等等（这轮业绩弹性大的是电池和中游，今明2年是上游供需仍旧供大于求，且库存扩大，不推荐，容易没业绩双杀）
建议强烈关注新能源汽车领域最有预期差的公司亿纬锂能。
因19年产能爬坡等计提5000W损失，目前新能源车市值为0，相关市值仅对应电子烟+消费电池+锂元电池仍旧低估。2020年新能源营收突破50亿，开始贡献利润。
亿纬锂能动力电池去年国内第五，世界第十。今年国内第三，世界第六。2021年国内第二，世界第四。2022年世界第三。