这么讲就不客观了,你看一下山东重工旗下的各个上市公司的业绩,看他们的趋势就好了。
一个是跟潍柴动力比,潍柴业绩好的时候大家是不是都好?
一个是跟行业的同板块比,他是不是比别人强。
在所有板块里面,潍柴动力所在的发动机行业的技术含量最高,用它来打头,整合整个集团的业务资源去抢市场,一定是对的。
这么讲就不客观了,你看一下山东重工旗下的各个上市公司的业绩,看他们的趋势就好了。
一个是跟潍柴动力比,潍柴业绩好的时候大家是不是都好?
一个是跟行业的同板块比,他是不是比别人强。
在所有板块里面,潍柴动力所在的发动机行业的技术含量最高,用它来打头,整合整个集团的业务资源去抢市场,一定是对的。
不论市场经济还是政策强制,被收购被控制的人,总是心里不服。典型的就是陕重汽。我早就说过,如果当年鲁冠球收购了陕重汽,陕西省国资委就能调动资源让鲁冠球几年后直接光屁股滚蛋,甚至直接抓起来关几年。中国的这种市场经济+政策的操作,适当使用行政手段也是可以的。
你说的这些企业,本质上的争论:整机牛逼还是关键零部件牛逼。整机厂面向man、斯堪尼亚、奔驰、依维柯、达夫、雷诺、沃尔沃的时候,直接低价取胜。而面对上游供应商,则是克扣货款或者延迟付款。
潍柴发送机质量还是可以的,当然不愿意受到他们的压榨。说实话,如果有个车桥、变速器和发送机,剩下的不就是加装一个驾驶室吗?其实驾驶室内部的零部件,也是其他上游厂商提供的。