主要还是山头思想,觉得自己不用潍柴发动机,买个便宜的也行,这就是没有集体意识,老谭是站在更高层次看问题,集团整体利益最大化,下边的山头就不这么认为了,自己过得舒服就行
一个是跟潍柴动力比,潍柴业绩好的时候大家是不是都好?
一个是跟行业的同板块比,他是不是比别人强。
在所有板块里面,潍柴动力所在的发动机行业的技术含量最高,用它来打头,整合整个集团的业务资源去抢市场,一定是对的。
主要还是山头思想,觉得自己不用潍柴发动机,买个便宜的也行,这就是没有集体意识,老谭是站在更高层次看问题,集团整体利益最大化,下边的山头就不这么认为了,自己过得舒服就行
虽然从客观的讲,这两年山重旗下的企业都发展的有所起色,但人家未必认为是你老谭的功劳,甚至只要谭总在重工一天,山重下面肯定就有人认为是潍柴占了山重的便宜,肯定会有人认为谭总有私心,所以每当谭总要整合供应链涉及到这种核心资源分配的问题上,基本就推不下去了,这已经不是一天两天的事了,那现在山重换了国资的做领导,那就没人会说有私心了吧,而且老谭的领导非常强势,现在老谭走了,下面的其他企业反而有了灵活度,但这种灵活度是在不损害相互之前原有合作为前提的,核心的配套该用潍柴的还是要用,总不见得用集团外的,这就背离的国资的初衷,所以老谭在山重这个位置上潍柴未必能拿到更多的好处,反而会给人话柄,现在更能集中精力搞好动力,关键别人也说不着了,另外,我不太同意分家的说法,因为山重旗下企业在股权结构上本来就不一样,所以从来就没合过,既然没合哪来分一说,除非重工增资潍柴 100 亿,股权达到 30%,我更倾向于说有了山重这么一层,下属的企业肯定是紧密合作,绝不可能相互恶性竞争,这是国资所不允许的,但还是保持相对的独立,毕竟每个企业都有各自的使命
潍柴给集团内企业的价格比市场上还贵?
不论市场经济还是政策强制,被收购被控制的人,总是心里不服。典型的就是陕重汽。我早就说过,如果当年鲁冠球收购了陕重汽,陕西省国资委就能调动资源让鲁冠球几年后直接光屁股滚蛋,甚至直接抓起来关几年。中国的这种市场经济+政策的操作,适当使用行政手段也是可以的。
你说的这些企业,本质上的争论:整机牛逼还是关键零部件牛逼。整机厂面向man、斯堪尼亚、奔驰、依维柯、达夫、雷诺、沃尔沃的时候,直接低价取胜。而面对上游供应商,则是克扣货款或者延迟付款。
潍柴发送机质量还是可以的,当然不愿意受到他们的压榨。说实话,如果有个车桥、变速器和发送机,剩下的不就是加装一个驾驶室吗?其实驾驶室内部的零部件,也是其他上游厂商提供的。
不是自己的地盘,其实发挥不出管理能力和战略眼光的。当年的山推,要大干挖掘机、搅拌机等,武汉的地都买了,结果还是老本行推土机能站住脚。当年的山重建机,搞了半天还是挖掘机。中国重汽,老谭搞了半天,人家根本不领情。
就算是收购的林德液压,现在也没有完全放量吧。再之前,潍柴还收购过青洲液压,最终也是不声不响了
通过收购,往往还要依靠原先的管理团队。人家本来在小天地里生龙活虎,你来,人家不见得真的欢迎你。人家欢迎的是冤大头。
所以,回到自己的地方,如果下面人心悦诚服,思路才能真推的下去。