万一人家说的是对的呢？短时间根本没办法无人驾驶呢？不能资本喜欢啥就说啥。。。。

连华为都不敢说自己是自动驾驶，只说智能驾驶，你老人家还在这自动驾驶、自动驾驶

一个务实的人谁能想到另一拨人无底线无上限的炒作？？一群愚民无脑追捧，这要是务实的人错了，那这个社会没希望了。

你根本就不懂自动驾驶。比亚迪从硬件开始打造自己的自动驾驶基础，最近发布的仰望u8概念车，没有方向柱，没有刹车卡钳，云辇系统自动调节，这些都是智能驾驶的。之前老王说了。车开着爆了一个胎，有时间就换，没时间换也可以继续开几个月，过几个月又爆一个胎，还能正常行驶。这些才是智能驾驶的基础，比亚迪都做好准备了，就是现在法规不允许。应该市面上的智能驾驶全都是噱头。

但是，实际测试的智能驾驶成绩，比亚迪都是靠前的。又怎么说？

有人拿智能手机和功能机，来对比智能电动车和普通电动车，就得出智能电动车会像智能手机一样，快速替代普通电动车，这是不对的。
手机主要功能是沟通和娱乐，功能机没法跟智能机沟通，也没法像智能机一样娱乐。因此，换智能机的人群会不断促使功能机人群也换智能机。
但是汽车主要功能是出行，电动车的普及影响不了燃油车的出行功能。只有政策和油价能影响，欧洲2035年禁售燃油车，国内应该2050年。电动车连燃油车的替代都这么缓慢，搭载无人驾驶的电动车更没法快速替代普通电动车。电动车替代燃油车还有很长的路要走，电动车渗透率干到60%，现在才35%。
还有智能电动车与智能手机的产品属性本质不同（前者出行，后者娱乐），导致智能电动车不会像智能手机那样，软件和硬件都非常重要，甚至软件比硬件更重要（塞班，windows，黑莓的OS都失败了）。
智能手机的软件对应娱乐功能，没法被替代，而智能电动车的软件对应的自动驾驶，人工驾驶可替代，而且珍爱生命的人，也不敢完全把车交给自动驾驶，自己睡大觉吧！电动车软件对于消费者购买决策的影响力有限。

船夫说的不会错，自动驾驶是个注定实现不了的伪概念，只能说是接近于自动驾驶，但人永远是要负主要事故责任的。

船夫从技术角度而言，判断没错。但是炒概念谁玩的过华为？

我搞不懂，明明是王传福最早提出新能源车上半场是电动车，下半场是智能车，而且智能化投入也很大，怎么传出来比亚迪智能化落后了呢？国内市场太不可思议了

老板确实不太严谨，行业龙头公司，对于新技术，就算不认同，也不能说出来，就算你没有大力去搞，也可以假装在搞