$四川路桥(SH600039)$ 公司旗下的四川新锂想逐步投产，最近又引进比亚迪、能投两大战投，整个锂电业务进展是比较快的，背景是什么？
战略重组后，省委省政府对蜀道的发展非常关心，蜀道是全国第一个整合铁路公路的企业，省委省政府要求我们重点发展几个板块，一个是铁路公路，公路我们占了全省的90%，铁路我们参与建设了6000多公里，这两块从近期来看，高速公路基本可以实现盈亏平衡，铁路有些小的亏损，十四五之后公路铁路投资规模可能下来，蜀道集团主要的盈利是依靠施工板块；第二个是相关产业的发展，包括施工、城乡开发建设、土地集约化&低成本化、物流&交通服务（加油站）之类的资产；第三个板块就是数字交通，第四个是产融结合。
十四五期间的业绩规划，按照股权激励，肯定没什么问题。四川路桥，主业部分我们在做智能化施工，完全体现出来要明后年，这些是路桥的核心竞争力之一。另外，我们有些矿产资源、新能源项目，我们会把新能源、新材料作为发展转型中很重要的一个版块。蜀道在发展新能源业务方面有天然的优势，第一个是矿产资源，包括铜矿、磷矿、锂矿，第二是地方政府的支持（高速公路盈利有问题，地方政策要补偿主业）。铁路公路电能消耗预计十四五末达到100亿，我们希望这些电都是自己来供，新能源发电、风电、储能，我们希望能够形成一个产业的闭环，当然不会在集团内产生四川路桥的同业竞争。省委省政府肯定是支持自己的企业，过去很多资源被央企拿走，现在蜀道整体的规模已经接近中交集团，有资金实力，规模也够。十五五末期，我们希望四川路桥真正转型成功，不仅是施工企业，还是一个新材料生产商，新能源提供方，尽管高速公路有亏损，路桥会成为一个新的支撑点。
川能动力的公告，公司和能投、比亚迪合作，背后是蜀道主动做，还是四川省有什么规划，蜀道、能投各负责什么，我们未来3-5年的聚焦方向是什么
蜀道是四川省，除了川发展，布局最全的企业。能投，和我们是互补的关系，他们有锂矿。两家有这个意愿，国资委也是支持的，我们的重点是矿产+新材料+新能源，但中间一些化工的部分我们就不做了，能投去做。我们重点做矿产资源和材料，每一台新能源车要25公斤铜，我们把新能源车所需要的矿产都覆盖了。既然我们在往这个方向走，肯定是省委省政府认可的主业去做。矿产资源和新能源肯定是没问题的，新材料的，不是全部做，做不涉及化工的，另外，后端的电池我们也不去做（比亚迪把握技术方向和市场）。另外，施工设备，要全部新能源化，3-5年转型一定要成功。
四川锂矿资源还是比较丰富的，但从公告上看公司持股只有5%，还有进一步的规划吗？新材料具体是包括哪些？四川路桥对锂电材料的定位，主要做哪一块？
四川最大的企业是蜀道，锂矿集中在阿坝州、甘孜州，我们的高速公路也在这些地方（凉山、甘孜、阿坝），我们的优势肯定更大一些；四川磷矿也比较丰富，我们也不会只拿两个，所有的矿产资源都会围绕新能源。海外还有一个金矿，会争取去拿，我们拿的成本会比较低。
具体的，一个是三元正极，一个是磷酸铁锂，这是两个大的方向，磷酸不做，黄磷不做，我们要做最有价值的那部分，控制资源，控制有价值的东西。虽然三元正极做了5万吨，但如果没原料，只是做加工，有一天可能也不赚钱，我要保证可以卖出去。黄磷、氧化铜、可能很长时间都是紧俏的，我们也在做三元正极材料的回收，转型挖矿企业肯定没问题，但转型加工企业还是有一定的风险。
比亚迪为什么选择四川路桥，或者说蜀道集团，这是一个什么级别的合作？
引进战投有一个底层逻辑，四川路桥从成立以来一直有一个忧患意识，基建行业一定是有周期性的，管理层也会担心，如果基建市场下滑，四川路桥的生存发展都会面临问题，十多年前，四川路桥就开始做探索、尝试，包括现在的矿产、材料，都是那时候就做了一定的布局。并不是在当下蹭新能源热点。我们也在逐步清晰战略规划，一个是在资源这一端，蜀道在寻求资源时有天然的优势，不管成本还是效率都比四川路桥自身去寻求资源更有优势的。具体战投的选择，也是经历了几个阶段，潜在交流时还有一个思路，当时觉得国内省一级的交通平台公司也可以成为我们的战投，但后来我们认为，能够真正支撑发展的就是能投和比亚迪。能投资源丰富，比亚迪，首先它在新能源深耕多年，它是全产业链的布局，有比较大的话语权、定价权，还有对市场的敏感性，随着比亚迪自身的扩张，对上游的原材料需求比较大。这三方，资源互补性非常强。短期内，我们希望比亚迪能够引领我们技术、人才、方向、市场，我们是提供应用场景、储能，这在省内有非常大的需求。
数字交通，蜀道也走在了全国的前面，我们计划实现分布式光伏的全覆盖，需要很多电池，我们预计这个产业会推动全国数字交通，产业化的发展，比亚迪也是很看好我们，很快达成共识，路桥的发展，对蜀道来说是举足轻重的。
5月蜀道挂牌成立，要做新的十四五规划，锂电板块是如何规划的？
蜀道的规划，我们要在这个产业上形成闭环，矿产-电池-储能，另外一个就是变成新材料，发电做起来，我们自己的业务里要用自己的电，凉山、阿坝，要投资建设电网，这个板块十四五末期要实现60~80亿的利润，电力生产是路桥，但消耗不一定是路桥，但我认为最得益的是路桥。
总体来讲，我们定位是双主业，四川路桥，十四五末，交通工程和新材料能够平分秋色（争取），十五五新能源要逐步对另一个主业形成替代。
未来其他板块发展到什么程度算是转型成功？从哪些维度来考量？
我个人认为是净利润吧，还有市场表现，特别是净利润。新能源这个赛道里，核心的就是矿产资源，另外就是本身的生产，技术、储能、使用。我最近也去比亚迪做了一个深入沟通，我认为比亚迪能够代表未来的一个整体的方向。
下一个五年规划，如果转型成功，各板块的利润占比？
我个人认为，十四五末期，路桥的施工利润会达到一个高峰，十五五期间会逐步往下走，十五五末期，新能源要达到施工板块的2倍-3倍以上。我们发展新材料，就要深度绑定比亚迪这种头部企业。
能投比蜀道和路桥做新能源业务稍微早一点，路桥和川能动力会不会存在同业竞争？
同业竞争不存在，我们和能投也达成了共识，我们主导的资源，我们要做大股东，新能源，也不是说能投就比我们早，我们做三元的时候，他们也没做，水电也是十多年以前我们就在做了。
公司组织架构是如何设置的？新能源的经营主体是四川路桥下设事业部还是设子公司？
经营主体肯定是四川路桥承担的，目前具体的组织架构优化正在考虑中，不排除设立子公司。
员工持股计划中的业绩考核目标70-80-90，只考虑了施工，还是也考虑了新能源？
股权激励，这是个解锁目标，首先考虑了并购企业的利润贡献，这个目标主要是目前主营业务的贡献，也适度考虑了新能源板块的贡献，我们觉得十四五末期，新能源板块能对报表形成一个明显的贡献。
对四川新锂想的考核？
主要是项目实施和落地，包括建设、管理、销售，战略投资者的合作、运转，初步评估下，项目周期大概是1-2年，现在主要是厂房建设、生产线的落地，具体见效要1-2年之后。
集团层面，肯定要制定更详细的标准，能否达产、能否销售给头部企业，这是蜀道对四川路桥非常重要的年度考核，年度考核要跳起来摸高（难度上，年度考核>股权激励）。
公司对新能源业务的规划，一些量化指标什么时候看的到？
正在修订十四五规划，预计今年底到明年初，会有比较成型的十四五规划。
四川新锂想，目前的盈利、客户、产能？
按照当时的规划， 5万吨正极材料、5万吨前驱体、电池回收，全力推进，近期有加速的迹象，在市场环境比较好的情况，尽快达到投产。
市场上有一些专门做正极材料的公司，比如德方纳米、容百科技，有没有对比过，我们和他们比，优势在哪？公司新能源的人才储备、人员规划？
正极、负极、磷酸铁锂部分，我个人认为，我们的竞争优势不会太强，如果做磷酸铁锂，肯定要有客户，我们才会做，但再往上就是我们的优势，比如黄磷，这是有指标的，且量不会太多。我们今后不是做正极、负极，比如我们是要做石墨的深加工，而不是负极材料。矿产资源的开发，肯定是有利润的。
人才储备，两个维度看，开矿、加工，已经有一些人才；再深一步的加工，要联合一些头部企业，这也是引进比亚迪的重要原因，不排除和其他企业合作（比如我们和容百共同开发，我们持股60%），通过这样的模式培养人才。
主管新能源的是哪一位领导？
从蜀道集团来讲，唐勇和分管投资的总经理张胜
问询函中提到了对战略投资者的认定，战投是否会存在一定变数？
集团层面，我个人认为不应该有什么问题，协同优势很大。
比亚迪+能投的合计持股，达到了除蜀道以外最大的流通股股东规模。
按照要求，让比亚迪和能投参与上市公司治理。