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$中车时代电气(03898)$ $比亚迪股份(01211)$ $斯达半导(SH603290)$ 内涵图。比亚迪的长沙8英寸igbt产线设计年产26万片可满足50万辆车装车。时代的国内首条8英寸车规级igbt产线设计年产24万片,能满足240万辆车。关于斯达的世界前十主要是指全类型的igbt模组前十,这张网上广为流传的igbt排名图,迷惑性很强,并不是指关键位置的车规级、轨交、电网igbt芯片,所以榜单上也没有cree、罗姆、博世等等。<a href="http:/<a href="http:/<a href="http:/<a href="http:/<a href="http:/<a href="http:/

全部讨论

2021-05-13 20:06

是不是过度关注到车规级电驱igbt这事上了?没必要过分强调和比亚迪以及斯达的对比,该来的资金会来,不来的解释半天他也不来。

业内大都知道技术差距有多大。只不过民营更有进取心,推动技术进步和市场参与速度上会有一些优势,这些在估值上体现出来也正常。它们的扩张速度确实是挺快的,这个得承认。但,现在国内a级以上车用国产igbt还少之又少,归根结底就是车规级即便过了认证也需要谨慎推行。就看谁第一波能吃上肉了。我觉得时代今年年底就会有量产车型配套,我说的是大的量产,不是哪吒那种。应该首先是东风和长安。

其实时代从大的应用场景来说都在高压igbt上占优,除了乘用车电驱igbt外,以后国网的快充桩以及储能都会用到大量的高压igbt,这几个领域共同构筑了中车时代电气的利基市场。那两个市场只会更大,而且更有利于时代的国企背景。以上说的几个市场都需要电网改造,需要国网参与,这将会是车端功率器件后的最大业务扩张机会。

功率器件这个市场容量足够大,都有机会,不会是一家通吃的,主机厂家也不允许,谁还不培养个二供呢?

2021-05-25 11:28

比亚迪的长沙8英寸igbt产线设计年产26万片可满足50万辆车装车。时代的国内首条8英寸车规级igbt产线设计年产24万片,能满足240万辆车。


为什么比亚迪的一片可以装两辆车?时代的一片可以装十辆车?求科普。

2021-05-15 23:28

大佬,原始股值得配售吗

2021-05-14 20:17

你好。兄弟。刚刚关注你。我也刚买了点中车。请问有群吗?方便多研究。谢谢😊

2021-05-14 09:27

很专业的研究者

2021-05-13 20:35

今天谁在卖?把我晾在高岗上了。