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这么热闹,我也来说两句:
第一:目前制氢的趋势使用风光发出的垃圾电,也就是并不了电网的电,或者当地消纳不了或者存储不了的电,不用来制氢也就浪费掉了。比如海上风电,成本在将来有可能达到0.1元/度,制出来的是公认的绿氢,绿氢是宝贵的化工原料。
第二:近期,国内海水原位无淡化直接电解制氢技术有突破性进展,也就是直接利用海上风电的垃圾电,用海水作为原料直接电解制氢,不久的将来,这种方式制氢成本将跟煤制灰氢相当甚至更低。
第三:绿氢作为化工原料,可以合成氨,氨又可以合成丙烯腈,丙烯腈是碳纤维的原材料;绿氢又可以通过捕获二氧化碳合成绿甲醇,进一步降低企业碳排放,而甲醇发动机的研发,国内外都有新产品和新的技术突破。
所以,氢的用途很广,技术在不断迭代,反氢斗士任重而道远[笑]
引用:
2024-03-03 10:52
马斯克在讨论氢能源车时,直言不讳地称其为一种~愚蠢的堆积。
他认为产生一公斤的氢气,所需的电量高达55度,而用这相同的电量,一个电动车能够轻松驾驶逾400公里。反观,用一公斤氢气,汽车的行驶距离却仅为大约80公里。
没有对比就没有伤害!这一显著的能源转换效率差异,让氢能源汽车...

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03-13 19:11

市场不会出错,所以我搜了一下公开信息,实际这就是先淡化再电解,不过淡化路线有区别,总之,以5年的时间尺度,这是个骗局

一提海水制氢,我就想起的痛:$明阳智能(SH601615)$