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新能源是大势。先谈谈新能源车
1.操控性。传统燃油车由于发动机以及一些列相关设备占用了大量的空间以及重量，并且摆放位置必须在车头和车位，导致车的重心不在中间，那么就需要花费很大的精力对车的悬架进行调节，保证车的超控性，但电车就不一样了，电池的形状可变，并且可以放在车子中央，使汽车的重心保证在车子中间，一个重心在中部的车子，悬挂不需要怎么调教就能有很好的操控性，原来都说宝马操控性，为什么到电车了很少提超控性了，因为这个不是个亮点了，头部车企和尾部车企相差不大。驱动电机体积小，不怎么需要专门的水箱散热。所以很多纯电车有前后储物空间，那么以后对汽车的造型就可以发挥想象了，可能在保证安全的情况下，摆脱现在的传统汽车造型，更加科幻性。并且电机的转化效率可以达到97%，内燃机最高转化效率45%已经顶天了。电机的加速度就更不用说了，原来油车赖以吹牛的百米加速度来区分豪车及卖点标准，在电车看来就是很普通的事情。
2.燃油车也可以搞智能化，但只能搞初级的智能化，智能化一定程度劣势会越来越明显。电车才是智能化的超级天然平台。为什么刚开始的智能手机还有实体键盘，后面手机越智能化实体按键越少。黑莓就是典型案例。
3.电是中间能源，可以由许多其他能源转化为电，现在很多火力发电站，以后光伏，风能发展起来了，储能发展起来了，火电站只能补充，起到调节作用。毕竟光伏，风能这些新能源发电站发电稳定性较差
4.混动只是过渡产品，纯电才是未来。现在的问题是电池携带的能量太低，并且稳定性稍差。希望固态电池的商用会给纯电汽车带来一波。
新能源是大势。先谈谈新能源车
1.操控性。传统燃油车由于发动机以及一些列相关设备占用了大量的空间以及重量，并且摆放位置必须在车头和车位，导致车的重心不在中间，那么就需要花费很大的精力对车的悬架进行调节，保证车的超控性，但电车就不一样了，电池的形状可变，并且可以放在车子中央，使汽车的重心保证在车子中间，一个重心在中部的车子，悬挂不需要怎么调教就能有很好的操控性，原来都说宝马操控性，为什么到电车了很少提超控性了，因为这个不是个亮点了，头部车企和尾部车企相差不大。驱动电机体积小，不怎么需要专门的水箱散热。所以很多纯电车有前后储物空间，那么以后对汽车的造型就可以发挥想象了，可能在保证安全的情况下，摆脱现在的传统汽车造型，更加科幻性。并且电机的转化效率可以达到97%，内燃机最高转化效率45%已经顶天了。电机的加速度就更不用说了，原来油车赖以吹牛的百米加速度来区分豪车及卖点标准，在电车看来就是很普通的事情。
2.燃油车也可以搞智能化，但只能搞初级的智能化，智能化一定程度劣势会越来越明显。电车才是智能化的超级天然平台。为什么刚开始的智能手机还有实体键盘，后面手机越智能化实体按键越少。黑莓就是典型案例。
3.电是中间能源，可以由许多其他能源转化为电，现在很多火力发电站，以后光伏，风能发展起来了，储能发展起来了，火电站只能补充，起到调节作用。毕竟光伏，风能这些新能源发电站发电稳定性较差
4.混动只是过渡产品，纯电才是未来。现在的问题是电池携带的能量太低，并且稳定性稍差。希望固态电池的商用会给纯电汽车带来一波。
传统油车加个电机和小电池（即混动），这样新能源车所有功能都能实现。。。
新能源肯定还得往前走，还早着呢，燃油机是绝对成熟的技术，想往前再走一步都难如上青天。
雪大，有人抄袭你的观点
新能源电池会逐步固态化，两年以后，全部固态，充电就可以了，电力，新能源，都可以展望吧
很多反驳的感觉压根就不了解新能源汽车，说出来的话就像小学生的认知水平
油车不能电控？你这是药量太低了！