你这只是把油车的思维用在电车上。假如我把用电车的思维用在油车上反而觉得油车更不方便。我用油车还要专门找加油站加油,现在加油站也基本都有充电桩,用电车小区有专门公用充电桩,晚上回去就直接充了。逛商场停有充电桩的停车位,逛完商场,顺便充满电了,回家路上公共厕所旁有充电桩,去厕所搞个大号电充满了。去河边公园玩,充电桩车位,逛完电充满。这是在现在充电桩还不是十分充足的情况下,假如充电桩再多一些,那么停车就能充电,油车反而更麻烦,油车要专门去加油,电车充电和停车结合,反而和行程更紧密。后面固态电池出来续航超过1000后,充电5分钟补能80%,安全性更高后优势更大。不过现在高峰期,电桩不够确实充电麻烦。但高峰期找停车位也麻烦啊!还有现在电车的智能化不高,假如智能化再提高一些,电量少于多少,自己找最近充电桩充电,冲完再回来,像萝卜一样。
对部分人来说的确在刚开车时会像你说的在乎操纵性和智能性,但对大部分尤其是开了几年车的人来说,车就是车就是运输交通工具,省心不贵是首要或者说唯一的。
保养其实不算什么麻烦事情,一年都难得一次而且没时间约束,省心指的是不受约束不需记挂,快没油了随时随地方便加油,根本不需要想着车没电了怎么办,家里能不能充之类的。
反正对我开了很多年的人来说车有没有自动驾驶有没有冰箱屏幕大不大一点都不重要,让我省心地上下班和出游就可以了。那点电费比油钱少也不重要,通勤一年也就1万多公里没多少油钱。
电车其实更省心,油车还要少则半年,多则一年,或5000或10000公里数进行发动机保养 纯电车电机,电池不需要保养,只要定期检查底盘刹车就可以了。价格这个是相对的,现在合资车价格被打下来了,现在的纯电车和原来合资车的价格相比还是便宜很多,也不用加价提车。国产纯电比较保守,要定期去保养(其实什么都没做,就是检查一下)下图是特斯拉的维护手册,基本不需要保养。
未来的趋势,我以前一直以为手机就是打电话和发短消息的,现在呢?
趋势是不以人的意志而转移的