Q:如何评估eVTOL行业在观光与通勤场景的商业模式及其市场规模?
A:在eVTOL的运营模式评估中，我们首先审视了观光场景的经济可行性。以26S型号为例，若每日运营10次，每次票价400元，每年运营约250天，单机年收入可达到约200万人民币，扣除飞行器折旧、电池维护、基站建设等成本后，运营利润率超过35%,证明了观光模式的商业健康性。对于通勤场景，当前面临飞控和电机国产化降本的挑战，一旦克服，其商业模式同样乐观。基于此，我们估计中期运营市场规模超过3000亿人民币，整机销售可达2000亿人民币，合计市场规模超过5000亿人民币，其中运营占比较大。
Q:亿航智能在观光和通勤场景的具体市场潜力分析是怎样的?
A:在观光场景，我们基于全国3A级以上景区数量，假设约3000家景区采用eVTOL,平均每家配置5台，结合之前单机年收入200万人民币的计算，整个观光市场的运营收入预计达到每年约300亿人民币。通勤场景潜力更大，以广佛线为例，单线路年运营收入估算为280亿人民币，基于每人每公里15元单价、客流量及10%人群转换率的假设。若中期开通10条类似线路，通勤场景的市场规模接近3000亿人民币。综合考虑，运营场景的总规模在3000亿人民币以上，而为了满足市场需求，整机年销量预计需达4万台，考虑复合翼和倾转旋翼机型的较高单价(约500万人民币/台),整机销售市场规模约2000亿人民币，再次印证了eVTOL
行业的广阔发展空间。
Q:亿航智能在行业中的竞争优势及未来商业化的可能性如何?
A:亿航智能作为行业龙头，不仅在整机销售方面占据优势，其子公司也积极参与运营场景的商业化探索，这为其开辟了从整机销售到运营服务的多元化盈利途径。亿航智能能够依托其行业领先地位，进一步挖掘整机销售与运营场景的商业潜力，特别是在国产化降本和技术成熟后，通勤场景的开拓将为公司带来更广阔的市场机遇。综合分析，亿航智能在eVTOL赛道上不仅拥有明确的市场定位，同时也具备推动行业商业化进程的前瞻布局与实力。
Q:城市空中交通(UAM)行业是如何兴起的?
A:UAM行业兴起的背后，离不开海外几大先驱企业的推动。JobyAviation成立于2009年，随后是直升机公司于2011年的加入，这些企业虽然起初并未引起广泛关注，但它们为行业的萌芽奠定了基础。转折点出现在2016年，Uber发布的城市空中交通白皮书极大地激发了公众兴趣和资本市场的关注度，紧接着2018年NASA的一份研究报告正式定义了“城市空中交通”(UAM)概念，为行业注入了强心剂，资本市场自此开始密切追踪UAM领域的发展。
Q:国内企业在UAM领域的发展情况如何?
A:国内UAM领域虽然起步较晚，但发展势头迅猛。亿航智能是一个典型案例，它已成功获得载人型号合格证(TC),表明其产品已达到官方认可的安全与性能标准。与此同时，风飞科技等其他国内企业也在载物机型方面取得了突破，获得TC认证。目前，有多款机型的认证申请正处于受理状态，预示着未来几年内，无论是载人还是载物的电动垂直起降飞行器(eVTOL)将在中国市场迎来更多参与者。