花了一整天时间整理了上海机场年报，写下了《上海机场：2023年报分析及展望》网页链接，本想把这篇文章附后，想了一下还是单独整理出来好一点。
中国国航：
$国际旅客年底恢复到19年7成，现在8成多，欧洲9成，日韩8成多。需求慢，各国签证和保障能力恢复需要时间。俄乌战争有一定影响，但不是主要原因。现在飞纽约时间多一点，但是不影响。看好今年，中美脱钩也不完全是影响因素，现在两国领导人也明确要加强互动。
春秋航空：
东南亚免签后整体量价比19年更好，东北亚日韩，淡旺季需求差异较大，像日本樱花旺季来了，旅客人数就会增加很多。欧洲恢复快一点，英法回到19年。美加很慢
海航控股：除北美其他基本恢复
吉祥航空：国际旅客已经恢复到19年97%，公司国际航班亚洲和欧洲较多，美洲没有航班。
华夏航空：只有亚洲两个航线，恢复挺好。
综上，国际旅客除美国以外，其他各国恢复均挺好，特别是东南亚免签以后，旅客超过了19年。说明国际航班一方面受疫情影响，另一方面是受美国政治影响，俄乌战争不是问题。疫情影响正在消退，而政治则不确定性较多。美国强力脱钩，取决于美国能不能做到和中国脱钩，取决于中国能否做到让美国离不开我们。23年全球疫情结束以来，美国航班从每周个位数到70，再到100班，说明僵化的情况正在逐渐好转，目前中美航班接近于19年的三分之一
根据新闻网页链接，上海两大机场日均计划执行航班2481架次，其中国内客运航班1686架次，同比增长0.4%；国际、港澳台客运航班566架次，同比增长91.2%。两大机场新航季中的国际、港澳台通航点较上一航季增加3个，共计91个。经此推断，3月上海机场航班将达到7万架次，境外航线达到17000架次，均创疫情恢复以来新高。@今日话题