开始我是挺欣赏小鹏的车，最主要是智驾。另外简约的风格我也喜欢。但是今年观察小鹏，无论做啥，销量就是起不来。我一直在想小鹏差在哪。
我现在总结是这么几点： 1 小鹏没有互联网打法的灵魂。互联网的核心打法是：聚焦——爆品——流量，这是一个三角循环。蔚小理，理想是深得这个打法的灵魂，因此理想表现最优，其他两个出来太多车型，分散了资源和力量。车是规模产品，是特别需要量的，和互联网爆品的打法天然相适应。你看小米这么大的体量，上来也是全力一击打造爆品。小鹏从G3，到P7，到P5，到G9，到G6，到X9，涵盖轿车，SUV，MPV，涵盖各种尺寸和风格，乱撞一气。如果说这有计划，那么这盘大棋太大了，远远超过自身的能量。
2 定位不够清晰。智驾是小鹏的主打，但是智驾卖给谁，这个小鹏并不够清晰。现代营销定位要直接找到目标客户群体。小鹏定位了自己的产品特性，但是缺定位客户。
3 品控，服务和成本控制微弱。小鹏的车小毛病不少，出了问题售后服务反应不快和推诿，这是小鹏车往往热个头，后面渐渐冷的主要原因。蔚来虽然成本控制不行，但起码维持住了服务和信誉。
新势力造车有个致命的地方就是：没有技术，品牌和利润积累，它的窗口期靠融资打开的，一是钱能烧多久，二是自己的长处维持多久。现在新老势力都适应新竞争之后，还没突围的新势力，基本就四面楚歌了。
这么说不等于小鹏毫无价值，而是缺乏作为独立主体发展的能力。作为资产还是具有收购价值的。