| 发布于: | 雪球 | 回复：34 | 喜欢：46 |
新能源车原则上来说只有欧美中三个市场，其他市场都没有足够基础设施和购买力， 因此脱钩显然会严重影响新能源车的未来。
但如果你问脱钩情景发生概率有多高 目前看50% 。
在没发生脱钩的50%场景中，中国车企会在北美建厂，有不错的竞争力，正如比亚迪和特斯拉在中国。
在发生脱钩的50%场景中，我怀疑中国企业也有很大概率不会被打击到。
因此新能源车可能的出海遭受毁灭性打击概率比一般人想象的小，相较可能的巨大收益来说。
因此一般新能源车公司应该积极将工厂直接设在北美，全力出海。
你以为这待遇不好？
原来北汽工厂工资就这样，看着很低但北京土著一大把选这个工作的，都是北京户口顺义房子，这工作五险一金工会待遇都有，工人下班都打车往家走，你说他这工作有啥社会意义谈不上，但比起躺家里抑郁症躯干化的那种强多了。
基础设施不足的可以用混动。其实发展中国家结合光伏发电，纯电车既作为交通工具，也作为储能 ，还可以作为家庭电源，模式跑通的话，可以大大弥补基础设施不足，甚至提前进入自给自足分布式发电时代。
以前长城汽车被骂血汗工厂，厕所都安摄像头，那个时候一线工人都能开五六千。当时长城内部计划是要在五年内让员工收入翻番。怎么翻番，光靠说当然不行了，所以老魏始终要做赚钱的车，做大车，毕竟企业赚钱了工人才能赚钱，按现在这光景应该是不行了[捂脸]