(文中数据来自于公司定期报告)
注：此文本仅用于参考，不构成投资建议，投资风险自行承担！
公司2022年营收281亿元，增长19.1%；毛利率同期下降1.9个百分点，毛利润为95.7亿元，同期增长了12.9%；净利润47.5亿元，增长了51.2%。
第四季度营收76.6亿元，增长了18.7%；毛利率同期下降3.4个百分点，毛利润为25.2亿元，同期增长了7.5%；净利润8.5亿元，增长了55.3%。
全球2022年汽车产量为近8500万辆，增长率为6%。中国2022年全年汽车产量为2700万辆，增长率为3.6%。国内新能源车产量已经超过700万辆，同期已经翻倍增长。而燃油车产量至2017年见顶后，2022年已经跌破2000万辆。虽然总量仍是正增长，但新能源车的渗透已成趋势。而在国内市场汽车产量增长低于全球的情况下，公司国内营收占比还是保持增加的，公司营收仍在2021年营收增长18.5%的基础上，继续保持了19.1%的增长，已经非常了不起了。
公司全年和第四季度的毛利率继续下降，主要是纯碱、天然气、人工、电力等原材料价格仍在持续上涨，保持在高位。而公司2022年全年和第四季度的净利润都大幅增加的，主要原因是汇兑收益。2021年公司全年和第四季度的汇兑都亏损的，而2022年公司全年的汇兑收益超过10亿元。所以我们看毛利润指标就相对客观的，毛利率下降的情况下，公司毛利润自然是跟不上营收的增长速度的。
公司管理层2018年发布年报时，对中国汽车行业进入了负增长充满了忧虑和谨慎。特别是2019年发布年报的时点在疫情后，对整个全球宏观环境有客观清醒的认识。彼时曹总已经开始提出并实施开源节流、降本增效，迎接不确定的艰难时刻。结合公司这两年的费用支出，占比明显下降。销售费用从2019年占比7%，下降至2022年的4.8%。管理费用从2019年的10.4%，降至2022年的7.6%。财务费用受益于美元汇率的升值使得公司汇兑收益大幅增加，从而出现了公司历史上最好的财务费用净收入。公司的管理成本下降，并没有使得公司的经营效率出现明显下降，相反向资产周转和应收周转都是比较平稳和变好的。所以公司的降本增效的效果是比较好的。而且福耀在行业中的市占率逐年增加，2021年已经超过30%，2022年又达到新高度。
公司的财务也同样一如既往的稳健，公司2020年疫情后加大的应收款的回收力度，公司2021年的现金储备达到143亿，2022年更是到了历史最高170亿。公司现金有息负债比保持在1.4之上，流动比、速动比全部接近上市以来历史最高值，并且负债结构持续优化。
公司的分红比例较去年下降了一些，但仍接近70%，继续保持了对股东利益的重视。
公司的前瞻性、战略判断能力及强大的执行力让公司在全球疫情危机、供应链危机、消费不足和战争危机的严峻形势下，让公司仍能稳健的，保持健康的增长，并且进一步增加了市场份额。这些都是显示出了福耀的无与伦比的竞争力，作为国家制造业的代表企业当之无愧！
最后借用曹总年报的小段致辞“2023 年，全球经济形势依然严峻，欧美发达国家经济将继续减缓，消费需求将进一步降低，供应链恢复稳定尚需时日，社会面信用风险预计加大等，将成为年度发展的重要影响因素。”面对一系列的危机，相信福耀仍能披荆斩棘，稳健前行！
注：此文本仅用于参考，不构成投资建议，投资风险自行承担！