| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：2 |
去年疆煤外运量大概在1亿吨，各个地方的影响不一样，我给你一点参考数据吧:
新疆地区吨煤完全成本大约为 231 元/吨左右（假设原煤热值为 5000 大卡，则 5500 大卡成本为 254 元/ 吨。
疆煤外运的主要目的地包括青海、甘肃、四川、重庆、湖南等地，以 新疆杜哈煤田和准东煤田为例，根据中国铁路地图以及相应的单价，疆煤通过铁 路出疆的运输费用在 266-601 元/吨不等。
另外，按测算秦皇岛港口煤价变动对疆煤外运经济性的影响，当秦皇岛港口 5500 大卡动力煤价 格低于 855 元/吨时，疆煤运输至秦皇岛港口将亏损；当低于 722 元/吨时，疆煤运输至宁夏、湖南将亏损；当低于 610 元/吨时，疆煤运输至川渝地区将亏损； 青海地区由于离秦皇岛港口较远，价格主要依据疆煤制定，秦皇岛港口价格对其 影响较小。
你再想想，大差不差。[呲牙]
对股民有意义的就是归母净利润，我开始算成本是全口径的，最后算当然要剔除少数股东及其它因素的干扰，当然只是大概数，看大账别盯着小数。
[大笑]
昨天也有人贴出此消息，我回复后，那帖不久就删了。 油价涨，公路运疆煤出来，运费是增加的。铁路运输，几千公里的基建成本和货运电费降不了，若运费真的降那么多，那就是高负债的铁路公司给新疆煤炭每吨补贴150元。。。这传言基本不可信。
铁路亏不亏其实不用关心，客运亏了那么多年了一样还要继续。看国铁开货列的积极态度来说根本不可能亏钱。兰新 敦格 格库都塞满了，瓜州修了一大堆煤炭物流园，就是汽车短倒到瓜州上敦格铁路-青藏铁路迂回，兰新肯定早就塞不下了。