8月的销售数据，的确有点令人意外，但是，我是能够理解的。
毕竟，在全球汽车产业链失衡的情况下，全行业的问题，而不是单一企业的问题。长城的产品还是有市场潜力的，然后，仔细观察，还是有问题的。
我i很早就说过，长城的产品公司化，最后一定是内部资源的争夺，下面的人对魏总忽悠的有夸张，内圈的力度就有多大，最后只能保证电车和坦克300了。所以，长城的问题，不仅仅是缺电池，缺芯片，更缺乏，分权之后的全局把握能力，别的汽车厂商没研究，个人跟踪的企业，可以对比的看，比亚迪有专业的供应链公司，看看比亚迪上半年库存是多少？长城是多少？再看看长城的销售费用对比。再对比看看现金流！至少两家企业根本不再一个频道上，有什么可比的？还看不起比亚迪，简直就是笑话！懂产品，懂营销，只能是事情的某个方面，而不是全部，相反，比亚迪一直是一个中庸的公司，中庸之道讲究的是均衡，这些魏总的激进的，夸张的举动，可以获得满堂的喝彩，和汽车行业媒体人的战歌，可是有什么用？
早就告诫肠粉，不要斗天斗地斗世界，至少在比亚迪面前，真的没有那个能力去超越，特别是今年年初增发之后。
做空有浮亏，搞不到太多的券！继续看跌。
长城的市值，的确高估了，一个油车企业，赛道变窄的时候，会死人的！