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回复@不明真相的群众: [牛]//@不明真相的群众:回复@一八零五:这得回到根本上来看“自动驾驶”是个什么东西。
我一些肤浅的看法:
首先“自动驾驶”是一个系统集成,核心包括两个部分:环境(比如障碍物、道路标线)识别,以及基于这个识别进行驾驶决策。现在计算机的算力,解决后者绰绰有余。而前者,虽然技术持续进步,但解决的完备程度提升是非常困难的,而且越到后来越困难,比如,从99.9%提升到99.99%,难度可能远高过从从0%提升到99.9%。这个提升,依赖于整个计算机行业的计算能力提升。有无数的公司在致力于这个提升。
其次,“自动驾驶”是一个渐进的应用技术,并不是从天上掉下来或者从实验室中腾空飞起的解决方案,“自动驾驶”有清晰的发展过程,即定速巡航-变速巡航-保持车道-可能的超出车道行驶,越往后越难。有无数的厂商、公司致力于持续改进这个系统,并且不停地把这个系统投入实用。
所以,我认为适应所有场景的完全自动驾驶在肉眼可见的将来都不会实现,只能作为一个终极解决方案来追求。而现在在应用中的辅助驾驶、半自动驾驶系统,会持续改进,无限接近但达不到完全自动驾驶。这个持续改进的系统,对提升驾驶体验会有很大的价值,会慢慢成了所有车辆的标配。这个系统的改进是由很多公司共同完成的,每一步突破都非常困难,某个环节有可能是由某一个特定的公司率先突破的,但一旦突破,其他公司能够很快模仿跟进。
所以,没有公司能够垄断这个技术或者市场。
引用:
2021-03-06 20:00
最近四周以来,特斯拉的跌幅远超市场整体跌幅,并抹去2300亿美元的市值。
周五,特斯拉股价一度跌去13%,截至收盘下跌3.8%,创下了去年12月3日以来的新低。并且特斯拉连跌四周下跌,创下2019年5月以来的最长连跌纪录。
在美国国债收益率持续攀升下,以特斯拉为代表的科技股被杀估值,而...