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回复@夜之城: 我怎么记得25年造船比拆船多啊//@夜之城:回复@夜之城:也就安慰安慰自己，海控该被锤还是被锤[狗头][狗头]，再等个三年呗，如果明年亏损后年又是300亿的利润，明年小赚后年也有200亿这都是不用想太多的，到现在还有人认为船公司需要为环保购买过剩运力，而运力在明后年大量减少的客观事实竟然都可以被无视掉，最离谱的是这帮大小v竟然认为降息利好大宗，看似不错，实则一点也不对啊[狗头][狗头]
引用：
2024-06-13 11:07
极简归拢一下最近更新的认知：
1.海控今年利润330亿以上，红海当下结束，大概率也有300亿以上；
2.美国正式进入滞胀，按照美联储降息计划，未来三年内科技，消费，金融，大宗行业难有起色，航运也会低迷，海控保底利润150～200亿以上；
3.为什么海控“低迷”也有200亿利润，因为海控长...

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夜之城
06-13 15:47

还有你应该记错了，那个谁的表格只统计25年下水，25年下多少订单和拆船没有直接关系，25年下水是确定的，拆船是不确定的，目前看明年集运赚的少会拆的更多

夜之城
06-13 15:44

是今年，那表格明年开始供给差缩小，不过今年拆船肯定不及预期，这部分延到明年，而且今年造的肯定是更多了，这里面最大的市场认知差是：本轮造船周期主要还是更换船体，为了减碳不是非要造船的，25%造船成本的发动机改造，和最近10%造船成本的碳捕捉技术装置等等，而且现在环保技术迭代快，确定性低