| 发布于: | 雪球 | 回复：8 | 喜欢：0 |
国内30-60万的价格区间对赛和理想很重要，但不是比亚迪现在的重点和优势，而且对比亚迪的营收产生不了多大的增长，海外市场大蛋糕不香吗？所以我认为，出海登顶全球才是比亚迪的重点，国内这个价格区间的竞争只是洒洒水，它不可能什么都做，也做不过来。
确实，比亚迪各个价格区间都有的，但国内市场这个卷，哪个车企不痛苦？比亚迪在20万以下靠低价走量可取胜，带来的营收增长是多少呢？事倍功半。但出海是增量大市场，比亚迪可以事半功倍，上个月比亚迪销量进入全球前五，靠的可不只是国内市场，它在海外建很多工厂就是剑指全球市场。我个人认为，出海是比亚迪近年的一个增长重点，国内市场竞争是选择性竞争，不可能每个价格区间都是重点，比亚迪的策略也很明显，看它卖的最多的车就知道了。另外，智能化方面，比亚迪肯定有招，只是不知道啥时候会放出来，那万亿市值有望。我还是很看好比亚迪的[笑哭] 有机会就低吸
比亚迪出腾势，肯定就是想搞30-60万的，搞仰望就是要搞100万的...出方程豹就是想搞个性的，比如CC的越野市场.....王传福目标1000万年销量的，各个市场他注定都要...
怎么没竞争？腾势价格区间和问界是重叠的...n7算猎装车没竞争，以后n8，n9出来就直接竞争了.。。所以现在余大嘴要给比亚迪定上卷价格，低于20万的车企，这样一个标签...给华为定上卷技术，卷价值的标签...