以高铁现在的市值计算,如果到万亿,300%收益,全市场中又有多少投资人终其生涯能够收获300%的收益呢?
市场暂无法对京沪高铁的未来估值
2024年“五·一”期间的一则四条高铁线路票价提价的消息,将京沪高铁推到了聚光灯下。节后的走势差强人意,冲高回落。
实际上,雪球上的各路网友对于高铁的估值应该分歧不大,即根据财报算自由现金流折现进行绝对估值或者简单地...
以高铁现在的市值计算,如果到万亿,300%收益,全市场中又有多少投资人终其生涯能够收获300%的收益呢?
$京沪高铁(SH601816)$ 看京沪高铁的逻辑越发简单:套用巴菲特的选股原则,京沪高铁是门好生意。至于股价需要多少时间来反映这个生意的价值,谁都不知道,但总会到来;
可预期的长期稳定的分红,而且分红比例有上升的可能性,这种分红收益率相对当前股价即便在短期显得不那么有吸引力,但随着时...
京福安徽的经营业绩预测,发行时的主承销商有忽悠成分,但京福安徽的盈利在未来是确定的,而且收购京福安徽,意在京福(台)高铁,这是后续资本运作的套路。
而且,当前大股东铁投的持股比例决定其市值只能向上,才能完成后续定增。
当前的政策倒逼管理层转到通过提高分红比例、回购注销等...
国企领导的政治敏感性体现在这里
回复@司马邑: 仅从股价炒作而言,京沪高铁的筹码结构不好。平安、中银是财务投资,上市前到当前回报有一些,但不高,这个司马兄分析过,导致财务投资人失望减持动力很足。中银一直很坚决减持,平安因众所周知的原因大概率会减持,从而带来抛售压力。
沿线地方省市铁投,隶属各省市国资委,深度...
回复@davidmiao_se: 伟大复兴是本世纪中叶,即2050,建国百年,这是郑重承诺的。//@davidmiao_se:回复@破净上汽:收购京福安徽,意在京福(台)高铁。
收购京福安徽,意在京福(台)高铁。
回复@陈达美股投资: 股市七亏二平一赚的铁律,决定了散户投资人的行为逻辑起点只能是逆向,但不是说逆向就一定会赢,但不逆向无法形成长久自洽的系统。逆向,只是个必要但不充分条件。仅此一条,已经把七亏二平,90%的投资人过滤掉了。这是哲学层面的方法论,巴芒只是具象化地表达了出来。//@陈达...
回复@赵魏燕韩: 现在的股价对应23年业绩是22倍市盈率//@赵魏燕韩:回复@davidmiao_se:估值转折点啥意思?现在30倍,能是几倍?
回复@赵魏燕韩: 不管是经营改善带来的业绩的边际改善,还是财务运作带来的业绩提升,市场对高铁或许会从类债券的估值方式转变为低速成长股估值方式。//@赵魏燕韩:回复@davidmiao_se:估值转折点啥意思?现在30倍,能是几倍?
“投资者为中心”少不了回购这一着。//@davidmiao_se:随着3月15日证监会新规的发布,或许具备长期持续分红、回购能力的上市公司也到了值得长期关注的时点。这种能力只能建立在上市公司的利润是“真钱”,即现金的基础上。看好601816的市场估值转折点越来越近了。
随着3月15日证监会新规的发布,或许具备长期持续分红、回购能力的上市公司也到了值得长期关注的时点。这种能力只能建立在上市公司的利润是“真钱”,即现金的基础上。看好601816的市场估值转折点越来越近了。
哈哈哈,好事
回复@葱油饼58e: 京沪高铁IPO的全部募资300亿元加自筹资金京福安徽65%的股权,对价512亿元。京福安徽所辖线路的里程分别为合蚌客专132公里,合福铁路安徽段389公里,商合杭铁路安徽段592公里,郑阜铁路安徽段69公里。京福安徽所辖高铁线路总长1182公里(132+389+592+69=1182),京沪高铁持有权益里...
回复@明晰的金条海盗: 再也不提速了?//@明晰的金条海盗:回复@davidmiao_se:别的不知道,450 的速度不用想了,当初也没这么设计
$京沪高铁(SH601816)$ 有几个疑问:1,京福安徽到底能不能盈利?这是募集资金投的项目;2,京沪高铁提速还有没有空间?比如说450公里时速;3,票价还有没有提升的空间?在长期通胀即将开始的时点;4,大股东忽悠战投股东进来,给的分红回报能否提升?比如中银等在坚决减持…….