去年赛力斯跑出来的时候，我有畏高情绪，就选了低位的江淮汽车。后来眼看着华为借着问界打出来的名气吸引了大批的合作方，赛力斯的股价顶着M9的发布一路下跌。
然而半年之后事实证明，这些因素都没有影响赛力斯的销量。这是为什么呢？本来我也很久都没想明白这个问题，直到昨天看到一句话才恍然大悟，汽车和手机最大的不同点在于汽车是一锤子买卖。
手机用的人多，系统方可以收“苹果税”，上来的APP可以源源不断的收钱。而汽车则不行，一个汽车系统的用户人数完全没法和手机相比，另外你在开车的时候也没法一直刷APP，所以汽车在很长一段时间内都将是一个一锤子买卖，当然每年会有一些系统里的费用，一些服务权限之类的，但是这个和“苹果税”就没法相比了。除非你牛逼到有几亿用户，但这几乎是不可能的。
既然汽车大体上是一个一锤子买卖，那华为要想赚钱，就得从一个一个零部件中拿钱。问题是，自己干得好好的车企，能把所有零部件都给你吗？自然不会，每个车企自己都有一堆自己多年扶持起来的供应链。现在被问界打疼了，也许会找华为采购几个零部件，设计几套方案，但这些东西永远不够华为吃的。
光问界一年营收就有两千亿，这两千亿里边最后估计有大几百亿都是流向华为的，而且都是纯利最高的部分，谁能出得起这个价钱呢？只有那种很烂的车企才能出得起这个价钱。问题是，很烂的车企华为合作几家把车型都覆盖了就行了，剩下的根本没有合作的必要。
纵观华为的策略，就是典型的远交近攻。华为利用四界的大棒，打得所有人感觉华为路线是对的，然后向华为采购先进技术，但是你向华为采购的技术怎么可能打得过华为本人。比亚迪也卖电池给小鹏，但并不妨碍比亚迪打爆小鹏。小鹏刚开始以为自己是走智驾路线，跟比亚迪是差异化路线。等发现自己也要跟比亚迪拼成本的时候，一切都晚了。
也许当上汽和长城用上华为智驾的时候，就是他们灭亡的时候。华为不造车，华为为大家提供技术服务，听起来是不是特别像三国里曹操的台词。安卓不造手机这个可以理解，反正你们造手机，我靠系统收“安卓”税。但是车子如果你不造车，你上哪收钱呢？钱都要从零部件里来。但就目前的态势，上汽广汽这些，如果你不把他们打爆，他们会把营收都给你华为吗？还是国有资产。
所以说，未来赛力斯会进一步成为华为的利剑，这把剑越锋利，就越会有活不下去的车企找华为采购零部件。但越找华为采购零部件，赛力斯的研发费用就越充足，这些活不下去的车企就更加活不下去，越来越恶性循环。下沉又有成本控制到极致的迪王守着，咋办呢？$赛力斯(SH601127)$