枫中有你 的讨论

其实纠结全固态还是半固态，没有意义。你要是消费者，你是要等到全固态才用，半固态不用吗？事实就是对于你来说，只要价格合适。续航增加了，安全性增加了，就一定会选择。平价才是关键。

只要出来了，产业链就会逐渐铺开的，到时候成本就降下来了。

全固态才没有意义，成本太高。

主要半固态能量密度300多，全固态如果真能干到700多，还是不一样的。半固态冬季啥情况还不清楚，全固态肯定没影响。

到底是半固态还是全固态真不是关键，能量密度大提升带来续航大提升，重量降低，还有安全性提升。再打造类似于刀片电池，麒麟电池的品牌出来，再三到五年完成降本普及。对于普通消费者，根本没必要了解技术细节，就是各方面提升解决痛点问题

问题是消费者会不会管什么全固态半固态的，只要体验有了进步价格差不多，那消费者肯定会选体验更好的呀。有时候不要站在行业的眼光去看问题，要站在消费者的眼光去看问题。前几年光伏行业都在争论钙钛矿和n型电池片，现在也不争了吧？都说Topcon是过渡技术，但是因为产线转换的成本低，生产成本降本快，短短一年的时间，现在已经是主流的技术路径了。虽然说它的光电转换率的提升比起钙钛矿来差太多了，但是总有提升呀，那一点点提升对标和过去p型电池差不多的价格或者高一点点的价格来说，只要是划算的下游都会选择更划算的，所以它的市场占有率比所有人想象的都来得快。对于消费者来说也一样，如果你花同样的钱，哪怕你能多一百公里的续航你怎么选已经不言而喻了。所以去争论全固态，半固态没有意思。我觉得资本市场其实真的就是凭想当然误解了一个行业的发展，它并不是跳跃式的，它其实就是线性的一点一点的去进步的。资本市场的人拍脑袋就会觉得，如果全固态不落地的话，那么新的技术路径就不会快速的普及。真的就是想当然而已

全固态那玩意没有性价比，知道吗？
老铁！

消费者关心的时续航(1000公里以上)，安全，至于什么半固态全固态，不重要

可以先用在中高端车型里。然后以前的那种电池去用在低端车和两轮车里。只要解决安全问题和快充问题，还有续航焦虑，还有冬季问题，就可以颠覆油车的。续航2000公里3000公里其实是没有多大意义和实用性的。

只要技术成熟了，哪怕正极换成纳，都比锂的半固态能量密度高。