| 发布于: | 雪球 | 回复：7 | 喜欢：0 |
是的，中国的PPP项目，一般是政府缺钱，盈利能力一般，央企又觉得有利可图，相互选择和博弈的过程，个别项目或许很赚钱，但是绝大部分不存在超额回报的可能性，各方算盘都打得很精。
真正的好资产政府不会把蛋糕匀出来给别人的，诸如京珠高速，车流量摆明了那么大，建好后就是一台源源不断的造钱机器，政府会把这类优质的项目做成PPP吗？想想都不可能。
嗯嗯，最好的投资时机肯定是看到它们在向这方面转型。目前葛洲坝做的比较好，但是体量还是不够大。它们高速是大头，还有少量电站。环保方面还有一些污水处理厂，垃圾焚烧处理项目，这些很有看点，不过现在盈利不太好。
谢谢指教，看来除了报表还是要了解行业的规律。这样看的话，虽然不指望这些项目有暴利，但是从劳动密集型（从一个中长期时间来看，劳动密集型受农民工供给减少是不利的）转向资源运营型，是一个很好的基本面转变。就是感觉要等一个比较明确的信号来表达出来这个转变的逻辑。 $中国铁建(SH601186)$ $中国中铁(SH601390)$
都可以，但肯定是地方国企政府为主。比如葛洲坝的大广北高速，就是卖给了楚天高速，它的大股东就是地方政府。要不是降低负债率，我觉得不应该卖，这是杀鸡取卵。因为建筑类企业，以后转型，肯定是要多去运营一些能像印钞机一样产生现金流的优质项目，像法国万喜一样。典型的：高速公路，港口，机场，发电站。
请教一下，联合运营是指铁建、中铁这些和地方政府呢还是再和其他第三方？谢谢~之前看中铁将一些项目打包出售获利还挺高的，我想买入方应该也不是傻子，肯定也是有利可图的。
之前我自己认为铁建、中铁的破局点可能是这些项目的未来收入，不过看了下最近有人在易互动上提问了，董秘的回复是已经有一些项目产生了收入，我也不知道它在财报上列在了哪个版块。