$越秀交通基建(01052)$
事实上，在北三环开通前，北二环一直有些双位数的增长。非常强劲。
即使北三环分流，2018年北二环也没有明显下跌，而是收费到仅同比-1%，不可为不强悍。
看公司在业绩报表里的阐述原文:"報告年度內，廣州北二環高速受廣州北三環高速的分流影響已充分反映，通行費收入全年基本持平。"
那么问题来了:
。。。。。。。。。中午吃什么？。。。。。。。
咳咳。。。打错字了。
问题来了:北二环2019年有没有希望重拾增长？
我觉得这个问题值得思考。
目前越秀的分歧在于:
1.2018年基数有点高，市场担忧2019同比下滑，业绩倒退。
2.虎门二桥分流到底有多厉害有待观察。
潜在利好因素也不是没有，比如可能有收购。随岳也许不会那么糟糕。
越秀交通，不似粤高速，等着注入。自己对于主业拓展确实还没有形成良性循环，管理层也没有致力于这方面的工作。越秀则把主业做大做强列入日常工作。越秀集团也很支持。这是它的优势。
如果说粤高速是躺赢，越秀交通则需要自己去奔波争取。各有利弊吧。都是好同志。
随着粤高速b的股价越来越高，我也陷入了幸福的烦恼之中。不得不仔细考虑越秀交通和粤高速b的相对价值关系了。