上海机场再创新低,但我没有止损

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上海机场今天又创新低了,在35元时被迫进行了很小部份的减仓,但还是会继续持有。

思考一:上海机场创出了新低,是因为公司经营不善而造成的新低吗?答案是否定的,业绩在持续复恢中,基本面在持续向上修复中,股价的下跌主要是:他是超级大盘股,受资本市场的情绪影响较大,短期股价涨跌和基本面没有太大关系。

思考二:要不要止损换股,换股依然存在不确定性,清仓后做短线不是我所擅长的,目前资本市场情绪低落,换一支股,所要承受的下跌压力并不会比上海机场更低。所以选择继续持有(不是单票,是重仓股,仓位还有其它公司)。

思考三:可以忍受股价涨跌的不确定性,不能接受经营有可能变差的不确定性,上海机场的经营向上确定性是确定的,这个需要靠时间来熬,但如果换一支经营不太确定的公司,那么带来的损失是永远无法修复的。

思考四:要不要暂时清仓,重建一次仓,慢慢的建仓,从股价和大盘行情来看,目前基本上就在底部区,不太敢冒这个险,担心如果出现卖出后,快速上涨,那就会斩仓在底部了,还是按原来的计划,持仓至少一年以上,看情况而定,可能会持仓至2025年底,持仓至60元至65元后开始用部份仓位做波段,在此之前持有不动。

思考五:我错了吗,只要是股票是下跌的,就确定我是错的,但是谁又知道2024年下半年时一定是错的吗,2025年后会不会后悔今天的止损,我本就没有打算持仓一年以内,计划持仓至2025年底。所以如果认为我错了,那就错吧,我坚持我自己的,持续下跌,是我对错误判断,和自己水平不好应当承受的压力和责备,愿意接受指责,但不会清仓上海机场,我还是看好上海机场已经持续改善中的基本面。

马云在取得成功之前,失败了一次又一次,不过成功后,那些失败已然不再重要,但斌先生在刚开始做投资时,也出现过巨大灾难,但对于现在的他而言,那也不再重要了,但斌先生在《时间的玫瑰》里讲述了他持有茅台时,遇到了很多困难,无数次被投资人要求清仓,但他熬过来了,回过头来看,谁是对的,谁又是错的呢?

有时短期一直对,长期是确定性的错误,又何必过于执着短期的对错,还是认真关心公司的基本面,再评估公司合理的价格在多少,如果持仓价格是合理的,那就坚定持有,这样胜算反而更高一些。

精彩讨论

郑创辉投资笔记J2023-12-07 14:36

不会的,只是需要一个周期一个周期的熬过去,我们赚过大钱,也知道如何才能赚到钱,也知道过程的痛苦,我们也很清楚99%熬不住,但我们和别人不一样,能有冷酷而理性这样的性格的人本身也是非常少的。
1、股价下跌的时候,不放大公司的缺点。股价上涨时不过度乐观。
2、能坚定自己的信念,不去理会别人的非异,做好自己的投资。
3、不经常换股,要能熬,这一点最难,如果做到了,基本上就能长期在股市赚钱,你可以打开沪深300成分股,80%的好公司只要熬就行了。

股帆远影碧空尽J2023-12-07 13:54

投资要赚钱是难的。

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投资要赚钱是难的。

2023-12-08 10:04

郑总,是不是可以这样理解,上海机场到25年的业绩只有与流量无关。新协议下只要25年流量恢复到协议的2019年的80%,就能获得保底收入。
推理如下:假设到2025年,非航业务中的其他业务收入可以至2019年,航空业务的收入可以恢复至2019年,航油业务和广告业务的收入也可以恢复至2019年的水平。
另外,新收购的虹桥机场2019年的净利润大概5亿;收购的货运站公司2017年至2019年的平均净利润(7.86+7.4+5.99)/3=7亿,公司持股51%,分占利润3.5亿。
假设,以上两项业务在2025年也可以恢复至2019年的水平。
以上合计,上海机场2025年的净利润合计为50+5+3.5=亿,给予25-30倍估值,则2025年的合理市值大概为1500亿--1800亿。
目前差不多半折价格,变量就是客流量。

2023-12-07 11:50

你没错,下跌用杠杆原理就是错。不要否认,价投的起点就是不用杠杆,准没错。

2023-12-08 00:28

等你绝味了,我就可以建仓了

2023-12-07 21:31

你私募的投资者能扛到翻身那一天吗

2023-12-07 21:29

时间会给出答案

2023-12-07 12:54

均值回归概率高赔率一般,有些人投资策略是先看赔率。

2023-12-07 12:11

到2025年,可能股价会回到50左右,但是60好像挺难的

2023-12-07 16:58

净值约束你。林园那些基金为什么亏40%没平仓呢?