小鹏接下来将推出30款左右舵的车型覆盖全球市场。
由于去年的体系架构搭建完成，这么多车型，并不会增加多少研发成本。
去年底的渠道调整，淘汰了130多家低效率门店，同时通过木星计划引入160多家经销商门店，虽然这样的调整对一季度的销量有些许影响，但长期是向好的，通过传销经销策略，提高车辆交付效率，同时提高经销商积极性。
在今年北京车展期间，将推出全新智驾品牌，面向10-15w级别的全球市场。经过10年的努力，智驾成本下降50%，小鹏已经准备好把领先智驾能力放到这级别的车上，且还能有一些盈利，为年轻人提供第一台AI智驾新能源车。
新品牌将于今年3季度上市，相信又是一款火爆的智驾车型。
在中国市场之外，努力把握全球智驾市场趋势。
北欧市场对小鹏汽车的反馈超过我们的预期。
今年第二季度G6走向全球，先左舵版本，后右舵版本。
与大众集团的合作，达到多个里程碑成就。
小鹏与大众已形成能力互补，成绩共享的战略联盟。通过与大众共享的供应链，供应链成本已有所下降。
供应链和销售渠道的调整，虽短期阵痛，但在3月份已见成效，更多的正面影响在二季度，二季度交付量同比和环比都将大幅增长。
