提升能量密度一直是新能源车企及电池厂商不懈追求的。因为，能量密度的增加，意味着续航里程的提升。而解决用户的里程焦虑，是新能源车企竞争的重中之重。
以提升能量密度为主要目标，动力电池行业进行着一轮又一轮的技术迭代。其中，固态电池是一大颠覆性的技术突破方向。今天南哥就跟大家聊聊固态电池。
首先，固态电池有何特殊之处呢？
固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池，本质上仍是锂电池，其与现在的主流的动力电池区别就在电解液。
众所周知，现在的纯电动汽车采用的电池无非是三元锂电池和磷酸铁锂电池，传统锂离子电池的电解质却是液态，电池主要由正、负材料、电解液以及隔膜组成，而固态电池的电解质是固态，固态电解质替代了传统锂离子电池中的液体电解质和隔膜。
固态电池的优势与劣势分别有哪些？
在传统的液态锂电池中，负极通常由石墨制成，这从根本上降低了能量密度，而如果用锂金属，它会与传统的液态电解质产生反应，导致锂枝晶的产生，它会穿透隔膜使电池短路，导致燃烧甚至是爆炸。
固态电池由于取消了电解液，变得更加安全，并且能够在负极使用高能量密度的锂金属，这就大大提高了能量密度，这也意味着能够显著提升续航里程。
数据来源：德勤
讲完优势，再说说固态电池技术实现需要面临的难关。
在不使用电解液的情况下，固态电池的循环性能、倍率性能落后于液态电池。另一方面，新技术因为材料体系的更新、生产工艺成熟度不高、生产效率低等因素，在降低成本方面或仍需较长的时间。
固态电池仍处于早期发展阶段，短期来看，折中的半固态电池或许是较为理想的升级方案，全固态电池距离真正实现商用量产还有很长的路要走。但总体来说，全固态电池的发展前景是非常光明的，在未来有望替代现有锂离子电池。
东吴证券一篇研报显示：半固态、固态电池为下一代锂电技术方向，目前仍处于实验室阶段，预计2030年后技术有望成熟，龙头均抢先布局。
近年来，全球范围内有多家电池企业以及车企在布局固态电池的研发和生产。比亚迪、蔚来丰田、现代、宝马等车企皆有参与固态电池研究布局。
资料来源：前瞻产业研究院整理
*上述企业仅作行业举例使用，不作为任何具体的投资建议，投资需谨慎
聊了这么多，相信大家对固态电池多少也有了一些了解。
【答题有礼】
固态电池的日益发展也逐渐得到各方的认可，你看好固态电池的日后发展吗？为什么？
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以上观点仅供投资者参考，不构成具体的投资建议，基金投资需谨慎。
