支持南哥,固态电池相比传统电池具备两方面的重要优势,且对于新能源汽车而言更加适用。
一是安全性高,由于固态电池的电解质固态化,不含易燃易爆、易挥发等成分,可彻底消除电池因漏液引发的电池冒烟、起火等,以及在充放电过程中生成锂枝晶造成的安全隐患,被称为最安全电池体系。二是能量密度高,目前,市场上应用的磷酸铁锂电池单体能量密度约为120-140Wh,三元电池单体能量密度约为130-220Wh,而固态电池可提供的能量密度约为300-400Wh,远远超出传统的电池。
数据来源:德勤
讲完优势,再说说固态电池技术实现需要面临的难关。
在不使用电解液的情况下,固态电池的循环性能、倍率性能落后于液态电池。另一方面,新技术因为材料体系的更新、生产工艺成熟度不高、生产效率低等因素,在降低成本方面或仍需较长的时间。
固态电池仍处于早期发展阶段,短期来看,折中的半固态电池或许是较为理想的升级方案,全固态电池距离真正实现商用量产还有很长的路要走。但总体来说,全固态电池的发展前景是非常光明的,在未来有望替代现有锂离子电池。
东吴证券一篇研报显示:半固态、固态电池为下一代锂电技术方向,目前仍处于实验室阶段,预计2030年后技术有望成熟,龙头均抢先布局。
近年来,全球范围内有多家电池企业以及车企在布局固态电池的研发和生产。比亚迪、蔚来丰田、现代、宝马等车企皆有参与固态电池研究布局。
资料来源:前瞻产业研究院整理
*上述企业仅作行业举例使用,不作为任何具体的投资建议,投资需谨慎
聊了这么多,相信大家对固态电池多少也有了一些了解。
【答题有礼】
固态电池的日益发展也逐渐得到各方的认可,你看好固态电池的日后发展吗?为什么?
评论区留言分享自己的见解吧!
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以上观点仅供投资者参考,不构成具体的投资建议,基金投资需谨慎。
支持南哥,固态电池相比传统电池具备两方面的重要优势,且对于新能源汽车而言更加适用。
一是安全性高,由于固态电池的电解质固态化,不含易燃易爆、易挥发等成分,可彻底消除电池因漏液引发的电池冒烟、起火等,以及在充放电过程中生成锂枝晶造成的安全隐患,被称为最安全电池体系。二是能量密度高,目前,市场上应用的磷酸铁锂电池单体能量密度约为120-140Wh,三元电池单体能量密度约为130-220Wh,而固态电池可提供的能量密度约为300-400Wh,远远超出传统的电池。
南哥说的好,学习下,电解液换成了固态电解质,优势多多。
1.能量密度可以大幅提升。
以往因为担心高电压的正极材料和电解液溶解发生副反应,正极表面会发生不可逆相变而不敢采用。采用固态电解质后,就能使用提高电池能量密度的高电压正极材料,可使得能量密度显着提升,轻松超越 400Wh/kg。
2. 充电速度可以变得更快。负极决定电池的充电速度,而锂金属负极在电解液内无法稳定存在,采用固态电解质后,电解质不会与锂金属负极产生剧烈反应,可实现十分钟内快充、快放的功能,6C充放电妥妥的。
3.安全性更為提高。现有锂电池的电解液是可燃的,一旦泄露、挥发就容易造成电池起火。而固态电解质是不易燃的,即便隔膜刺穿,也不会泄露、挥发,安全性可大幅提高,三元锂电池不再被妖魔化。
4.低温不怕电量跳水。在低温下电解液黏度会变大,离子传导速度变慢,造成外电路电子迁移速度不匹配,电池出现严重极化,充放电容量出现急剧降低,采用固态电解质将不受低温环境所影响,以后在 -40℃也不怕亏电了。
5. 循环寿命更長。影响锂离子电池循环寿命就是锂离子数量在不断减少,锂离子在迁移到负极表面时,部分锂离子没有进入负极活性物质形成稳定的化合物,获得电子后沉积在负极表面成为金属锂,且不再参与后续循环过程,导致容量下降。固态电解质解决了液态电解质在充放电过程中形成的固体电解质界面膜的问题,大大提升锂电池的循环寿命,理想状态为 45,000次。
支持南哥,固态电池相比传统电池具备两方面的重要优势,且对于新能源汽车而言更加适用。
一是安全性高,由于固态电池的电解质固态化,不含易燃易爆、易挥发等成分,可彻底消除电池因漏液引发的电池冒烟、起火等,以及在充放电过程中生成锂枝晶造成的安全隐患,被称为最安全电池体系。二是能量密度高,目前,市场上应用的磷酸铁锂电池单体能量密度约为120-140Wh,三元电池单体能量密度约为130-220Wh,而固态电池可提供的能量密度约为300-400Wh,远远超出传统的电池。
南哥说的好,学习下,电解液换成了固态电解质,优势多多。
1.能量密度可以大幅提升。
以往因为担心高电压的正极材料和电解液溶解发生副反应,正极表面会发生不可逆相变而不敢采用。采用固态电解质后,就能使用提高电池能量密度的高电压正极材料,可使得能量密度显着提升,轻松超越 400Wh/kg。
2. 充电速度可以变得更快。负极决定电池的充电速度,而锂金属负极在电解液内无法稳定存在,采用固态电解质后,电解质不会与锂金属负极产生剧烈反应,可实现十分钟内快充、快放的功能,6C充放电妥妥的。
3.安全性更為提高。现有锂电池的电解液是可燃的,一旦泄露、挥发就容易造成电池起火。而固态电解质是不易燃的,即便隔膜刺穿,也不会泄露、挥发,安全性可大幅提高,三元锂电池不再被妖魔化。
4.低温不怕电量跳水。在低温下电解液黏度会变大,离子传导速度变慢,造成外电路电子迁移速度不匹配,电池出现严重极化,充放电容量出现急剧降低,采用固态电解质将不受低温环境所影响,以后在 -40℃也不怕亏电了。
5. 循环寿命更長。影响锂离子电池循环寿命就是锂离子数量在不断减少,锂离子在迁移到负极表面时,部分锂离子没有进入负极活性物质形成稳定的化合物,获得电子后沉积在负极表面成为金属锂,且不再参与后续循环过程,导致容量下降。固态电解质解决了液态电解质在充放电过程中形成的固体电解质界面膜的问题,大大提升锂电池的循环寿命,理想状态为 45,000次。
我觉得新能源电池技术肯定会持续进步的,固态电池会取得突破的,因为只要新能源车在不断提高渗透率,成为主流,势必会吸引大量资本进入,角逐,会把解决客户痛点需求当做发展使命,从而推动新能源电池革新换代。
就像如今的4680电池,不也是在前一代的基础上迭代的吗,所以,我很看好新能源电池不久的将来取得突飞猛进的进步。
1,固态电池肯定是未来一个重要得方向;
2,这部分的研发,我们没有落后;
3,电池问题解决就能解决电动车一大半的问题
$电池30ETF(SZ159757)$ ,固态锂电技术是必须要必须要突破的技术,从技术突破到经济型稳产,还有2到3年的路要走,一直看好!