回复@随波逐流冲浪者: 我查到的数据中海集运在2011年，12年，13年，15年均录得亏损。//@随波逐流冲浪者:回复@合肥大金子:首先可以说“中远海控”一直就有。只是以前在中国，集装箱远洋运输，北方是中远集运，南方是中海集运。上一轮中远因为散货船巨额亏损，也就是601919的前身，进行了重组，然后南北集运合并有了中远海控，顺便多说几句这次重组以后我们航运企业的大致情况，先说中远系吧，散货业务把以前的“广大上青天”还有香远合一起，成立了中远海散，目前没上市，特种船运输和多用途船业务合并，成立了中远海特，融资造船业务中远海发，科技信息化等业务中远海科。其他的非中远系的，招商系，和中国油运，中国LNG等这里就不展开了。所以，中远海控，作为我国集运主力军一直存在，而且上一轮中远601919散货亏，集运可没有亏损，但是当时搅和一起的，所以到现在很多人以为当时集运也是亏损的。跟着喊别忘了以前601919是A股亏损王，这次过后马上又要亏损。也是因为这些原因，现在中远把散货，油运，集装箱运输，融资租赁等按照业务分开，避免一个出问题都收到影响。所以如今作为我国远洋集运主力的中远海控，其实以前一直存在，只是分散会中远集运和中海集运而已，而且当时两家运力合计也差不多是TOP5-6这个水平。至于如果没有我们自己的集运公司，运价是否会被外国公司涨上天，因为随着我的改革开放，就一直有我们自己的远洋船队，所以这种假设没发生，但是别的行业经常发生，举几个因为我们没有，被人家要天价的例子吧，港珠澳大桥建设，有个沉管施工计算，荷兰人有，我们想找他们合作，开了个天价。盾构机，以前我们没有，也是天价进口，等我们国产后，都开始降价。挖泥船，一起没有国产能力，也是花天价进口。这些例子如果有兴趣，可以去找资料看看，就会明白，在国际竞争中，如果你特别需要，而你又没有的情况下，会是什么局面。说回集运，如果我们没有远洋运输能力，别说现在世界工厂地位了，根本上就不可能让你发展起来，美国也不可能费劲搞制造业回流还没效果了。看看历史上强大的帝国，都会有一个配套的强大的运输大队，如今我们的运输大队就是海运+中欧班列，海控承担的是这个运输大队中集装箱运输的绝对主力$中远海控(SH601919)$