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通用的BEV平台，大众的MEB平台，上汽的EP平台，2020年开始新能源汽车都将陆续上市，到2024年达到产量峰值，3个车企的新能源汽车将高达107w台。当然这些车型的新能源电池大部分都是
的小宁。
上汽集团如此，你们说其他的汽车集团呢，要保持竞争力，必须要跟上这个时
的步伐。
特斯拉的传闻绝不是
穴来风。
宝马的采购额
经锁定。
但是这一些仅仅是小宁走上巅峰的小小缩影，不要小看合资品牌，民族品牌，BBA在中国市场新能源的发力。让我们
目以待。
加
，小宁。
请珍惜80出头
宁德时代
$宁德时代(SZ3007
0
#宁
经过宝马巨额订单这事，宁德电池品牌效应是花100亿广告费也做不来的。消费者会认同它，今后搭载宁德电池的车就是比其它车好卖，也不要感到奇怪。宁德腾飞在即！
一直记得你，珍惜80的宁德时代。
目前40倍市盈率，一般汽车零部件市盈率在10~20倍左右；按照目前动力电池的产能过剩情况，锂电池价格涨价可能性不大，短期锂电池技术革新可能性不高，溢价也不高，目前宁德产能利用率也到80%左右，所以将来的利润主要增长点是新建产能扩展。这个相对而言也是比较确定的，因此能讲的故事也比较有限，想象空间并不是非常大，是个好公司，但短期估值不算低，个人认为目前价格其实对将来的预期是有一定反应的，短期比较难突破前期的95高点。
一点都不担心松下lg的竞争 现在比较担心的是新能源中高端的电动车能不能快速赢得市场？现在情况是汽车厂家端非常热 但是消费者能不能买账
转，看看后面的走势。
呵呵了，宁德时代之前之所以发展这么快，主要是国家对新能源车的补贴，必须用国产电池才能拿到补贴，而且他们压对了三元锂技术，未来国家取消新能源补贴，你觉得还可以竞争过松下lj吗，下一代动力电池产品将是安全性能更好、能量密度更高的固态电池。单说能量密度，就是三元锂电池的两倍以上，也就是说，搭载同样重量的电池，固态电池的可以比三元锂电池多跑一倍的路程！这是相当巨大的优势。
现在，动力电池赛道中的玩家都在摩拳擦掌，期待自己最先撞线。我看到有消息说，日本政府已经全面支持丰田、日产、松下等企业进行全固态电池的开发。等到固态电池技术成熟，那宁德时代手中的三元锂电池这张牌，就不再吃香了。
有点道理
不吹可能涨得更快