庆幸的是国内独此一家，要是有个八九家甚至三五家，还不互相压价，内卷至死。
为什么空地有得是，地价房价还那么贵？
为什么LV、爱马仕和劳力仕明明可以和江南制革厂一样无限扩大产量，却经常出限量版。
黑丝叔买海控没问题，他又不会长持，普通人跟着买还是要小心，尤其认为航运周期性弱化不是周期公司了值得长期持有的。四个轮子和带翅膀的生意不是好的生意模式，没道理海里游的生意就是好的生意模式了。
美航发展多年，该买的飞机也都买了，市场拓展也差不多了，也形成好几个寡头航空公司了，但有形成欧佩克这样的控价组织了吗？再说，即使有欧佩克，石油的强周期属性变化了吗？
未来未必是过去百分之百的再现，但未来不是过去再现的几率是百分之一。我不太能说清原因，也许只是错误的直觉。
人家这么多年股海沉浮，攫取财富无数，到你这就成了博流量了？你这人一点谦虚没有，这么喜欢给别人下定义啊。
我这几天刚在思考为啥同为运输业~海陆空三线，为什么空运、陆运、都没有海运的强周期性和涨价能力？？感谢这篇文章完美解惑[献花花]
当寡头们尝到涨价的甜头、他们只会继续想方设法让运价涨、况且这个行业不卷、老外跟国人不同
BtoB和BtoC的区别，还有到货即时性要求的区别，航运股老人应该几年前就说明白的常识吧。
希腊船王都算不清的周期，你觉得黑丝猪能算懂？不过是碰巧赶上风口而已