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$比亚迪(SZ002594)$ $上证指数(SH000001)$ $特斯拉(TSLA)$
停车位配充电桩就没有问题了。很容易。
油车癌症晚期?真是诗人一样的情怀,煤电车满地跑?黄土虽然埋到我屁股了,但是我自然凉凉以前我是看不到了你描述的前景了。我国虽然地大物博还真没有多少条件可以大力发展其它新能源,除了核电有20%的可能平妻,其它的什么风光热永远都是小妾丫鬟暖床的命。
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说到电能的生产污染问题,很多人忽视了可再生新能源是一个体系,包括风、水、潮汐潮流、太阳、核,尽管电的生产煤电 点很大比例但可再生能源比例在扩大,像风电站建在山上和海上,太阳能电站建在沙漠,这些电能的生产过程中的污染无论如何也不可能有燃油大。
顶多是在电站建设过程和原料生产上有些污染,但这些污染也同样不及石油炼化工业的污染大。
其实,不只是能源的问题,还有智能化的问题,燃油车是没法智能起来的
凭什么电动车是趋势?
论环保,电动车的支持者没有如何一个正面证明他比优质燃油车更环保。就像没有人证明太阳能板发电比火电更环保,相反不少大学教师证明在现阶段的技术条件下,用电动车污染更大。
至于汽油用完之类的担忧更是杞人忧天,欧盟不担忧,美国,加拿大不担忧,我们却要担忧?
智能化?来了再说吧!不要学习贾跃亭靠吹牛弄钱
航母,战斗机也用电池?没有基础工业什么都免谈!
这篇文章还是有一定的可取之处,也可以补充一下:
1、夜间电力的错峰存储,这个是避免浪费的。所有电厂一旦开机,不可能白天开晚上停,在用电高峰期,主要用电量是工业用电,下班后是没有这么高的需求,发电机组(水电火电、核电都一样)就处于发出的电有剩余,由于电能是即时产生的,只有想办法储存起来才好,这个给电动车充电是好事。
2、能源安全:我国能源结构是煤多,石油少。石油要进口,可能被掐脖子。用自己的煤发电后,高压送出来就可以,这个内蒙古的煤矿就可以就地建电厂,超高压送出来,成本还比运煤什么的低多了。至于污染和排放,我估计整个能源转换过程中(电和油)差不了多少,主要是能源安全方面考虑。其实还可以建核电站。
3、环保隐患:要加大电池生产回收及处理,不然以后又是很大的问题。
4、燃油车是否还有需要:当然,不然你以为矿山机械、重型卡车、工程车什么的,不可能很快的被替代掉,即使替代掉,轮船和飞机也不能都用核动力吧,常规动力都是要用柴油等化石能源的。不过这个就需求在现有基础上砍掉普通汽车的基础上,国家自己的储备都能保障了。
燃油车改电动车并莫有减少污染,甚至污染更大,目前燃油车的发动机热效率和发电机组差不多了,所以说环境发展要求是个伪命题;能源自主不可取,贸易全球化就是根据各自资源优势全球分工,真不进口能源了,能源出口国拿什么进口中国的制成品,产能过剩只会更严重;汽车的电动化使汽车制造变得简单,也更可控,利于智能化,但这是一个缓慢的过程了,不会很快;