懂的都懂，不懂的不想懂。慢慢等业绩吧，我是去年11月买入的，持有快一年了。

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从运力发展看，在市场逐步兴旺的背景下，当前船东加大投资造船，到2021年8月订单运力占现有船队比重涨至21.3%，这一水平远低于上次航运高峰2007年的60%的水平，是较理智的。即使这些船舶在2024年前投入使用，在运量年均增长3%、拆解年均3%的背景下，运力与运量的关系基本维持不变，市场仍将保持较高的运价水平。
造成这次供需关系失衡的主要原因是由于疫情而导致的周转效率的下降，特别是港口拥堵，这一问题具有极大挑战性和不确定性。人们应对疫情的基本举措是“疫苗+隔离”，面对病毒的不断变异和局部暴发，使得防疫任务依然非常艰巨。如果疫情得到解决，相关环节效率得到恢复，假设闲置运力回归到3%的水平，供需关系紧张状况也将明显缓解；同时，加快港口基础设施建设、提升港口能力适应性，也是缓解当前海运供求关系的又一重要举措。即使供求关系全面恢复到2019年水平，但由于各类要素成本上涨，运价难以回落到2016—2019年的水平。

重点提到加大长协比例，增加了海运的盈利稳定性和延长了景气周期，较大长协比例应该是以后的大趋势吧

"人们应对疫情的基本举措是“疫苗+隔离”，面对病毒的不断变异和局部暴发，使得防疫任务依然非常艰巨。如果疫情得到解决，相关环节效率得到恢复，假设闲置运力回归到3%的水平，供需关系紧张状况也将明显缓解；同时，加快港口基础设施建设、提升港口能力适应性，也是缓解当前海运供求关系的又一重要举措。即使供求关系全面恢复到2019年水平，但由于各类要素成本上涨，运价难以回落到2016—2019年的水平。"

应该是航运企业的官方研报了。$中远海控(SH601919)$

核心点在于周转效率下降（堵港），堵港问题可能随着疫情的控制得到解决，这对海狗并不是好消息

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国运标志！

不错也很权威的文章，感谢分享$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$