极氪确定做了，小鹏联系了增程器公版方案供应商，但是没敢对外承认。智己暂时没计划。

看来你对小鹏误解很多。。小鹏四季度毛利率已经大幅转正。随着X9的热销，毛利率估计还会更高。

极客是纯电品牌，增程就交给领克了，蔚来不太会做，剩下两个都要做了

那还算理性务实。。

极客是纯电品牌，增程就交给领克了，蔚来不太会做，剩下两个都要做了

极氪确定做了，小鹏联系了增程器公版方案供应商，但是没敢对外承认。智己暂时没计划。

以零跑的经验，做插混可以提振销量，但不会消除亏损。小鹏应该是这些里最没有目标第一个举白旗的，我立一个 flag，预测小鹏做增程以后亏损更大了，看看明年会不会被打脸

固态电池的大规模商业化普及，估计还要10年。销量要上去增程可能是必选。

小鹏汇天和小鹏是两个概念，小鹏不会做

智已最可能，包袱最小，没任何压力。
这四个智己是销量最低，品牌认知最弱，上增程没有任何压力，轻装上阵，其他三个不管卖的好不好，品牌认知已经建立，做增程有包袱，需要强力决策，尤其是蔚来，几乎没可能，除非走投无路了

搞增程就是开倒车，这玩意完全背离电车的初衷

蔚来搞增程是有什么大病吗，他那个换电站跟加油站在便利性封面没有任何区别。为什么要画蛇添足。换电站就是最好的模式，只要开过蔚来一段时间的都会有这个认知吧

没必要去做混动

基本上都会。