01-14 20:10
日系在所有跟省钱有关的方面都比不上比亚迪
1、2月的车市恐怕是扑街了,这决定了接下来竞争比较激烈。
长期来看,我认为类似日系、韩系的经济型车型才是主流,日韩车系能够抢占欧美主流市场,便宜、省油、耐用,成本低,可靠,这是最关键的。尤其是遇到经济没那么好的时候,优势就出来了。
国内不少车企一心想标榜自己豪华、高端,却不怎么重视消费者的真实需求。
日系在所有跟省钱有关的方面都比不上比亚迪
现在都还有人吹日本车?
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怎么感觉每一年都是这样,22年末说23年补贴可能取消,22年末冲刺销量透支了,对23年悲观;现在进入24年又说23年末透支了24年,对24年悲观,服了,要我说,等七八月再说悲不悲观吧
$赛力斯(SH601127)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 这样来看,除了赛力斯供不应求之外,其他新势力基本卖不出车了,买新势力风险很大,还是得相信华为支持的老品牌赛力斯
此前就预判小到新能源汽车,大到整车行业,都将出现供过于求的局面,多少人还不信,现在仅仅是开始…
国产摩托车大跃进时,打遍天下无敌手,最后还是败给了日本。国产两轮电瓶车大跃进成功。希望国产四轮电瓶车大跃进也能成功
确实,得A级车者得天下。这点比亚迪比较好。国内中产没那么多,动辄三十万以上的车,是个小市场。
轩逸经典的综合性价比还是很高,要不然不会卖那么好
电池价格高,新势力生产成本高,售价低了会巨亏的,所以都走高端路线卖高价,另外电池体积大,车也做不了太小