还有个意料之中的消息，mega退订率20-30%……
小鹏X9上市之后，mega的订户都坐不住了，哈哈。
谁想多花十几万甚至20万当冤大头呢，谁的钱也不是大风刮来的啊，钞票还是能省就省吧，X9产品力更强，凭啥去多花冤枉钱买mega。
理想mega是理想的滑铁卢，这个预判，我早就给出了。目前来看，基本上是正确的。
玩纯电，理想还是新手呢，别急。
一季度，理想的新增订单估计很难超过10万，mega又扑街，到时候只能寄希望于L6了。而L6其实是一个没啥竞争力的车型。大家买L系不就是图你大碗便宜、空间尺寸大，增程没有焦虑，没啥竞品，看起来既划算又有面子吗？
但是，L6，完全不符合这些特征。首先尺寸小了一圈，跟20-30万同类车比空间没有优势。其次，20-30万竞争极其激烈，高手如云，纯电、插混、增程、燃油车大混战，绝不是一个蓝海细分领域，而是一个超级红海。纯电车在20-30万区间有非常明显的优势，不像中大型SUV、大型SUV那样，大家不喜欢纯电。model Y、G6、G9、M5和M7、蓝山、智己LS6、唐，还有一大堆合资SUV，都在这个价格带，我反正是看不出L6有任何竞争优势，大家都在进步。然后就是，20多万的车，很难堆配置了，冰箱彩电大沙发空悬等估计都得缩水，配置大量减配，智驾又不出色，补能也不再有优势，现在谁还没个800V，中型纯电SUV续航也普遍够用。。最后就是，理想整体势能在下滑，mega扑街后，接下来恐怕市场会改变对理想的品牌印象。。
总的来说，汽车这个制造业，真的很难玩出花来，大家都会学习模仿，除了极少数车企做出了规模效应、品牌影响力、技术领先优势和产品服务口碑，大部分车企其实都是没啥差异化的。