很多都是买了几手股票开始吹牛,连车都没去试驾过,更不可能买得起了
- 小鹏:小鹏城市 NGP 北京全量推送首周的总使用里程达到 16914 公里,被动接管次数为每千公里 3.3 次。换算下来,相当于每 300 公里接管一次。这是“过去式”,已经发生了。
千公里被动接管次数,是评价智能辅助驾驶技术的关键指标之一,小鹏目前来看,领先华为。
大部分吹牛的人,都是屁股决定脑袋,先找个结论,再去吹,毫无证据、事实可言。
从落地速度、落地城市数量、终端汽车数量、行驶里程等各项指标来看,小鹏都是国内最佳。
过去几年,小鹏一直不遗余力地投入自动驾驶研发,那时候华为在干嘛?
小鹏早在好几年前就把特斯拉、苹果自动驾驶团队的优秀人才挖了过来,为此还吃了官司。小鹏自动驾驶负责人最近还被英伟达高薪挖走了去当副总裁负责自动驾驶业务板块。
看了几个视频,就以为能评价技术高下了……
还有什么鼓吹只有第一能活,这是完全胡扯,自动辅助驾驶技术,目前在消费者决策因素里,根本排不进TOP5,也就是小鹏最近的G6/G9把它带火了,70-80%的人选择了max智驾版本。
但即便如此,智驾因素目前来看还是早期阶段,大量没有高阶自动辅助驾驶的车辆依然在畅销,根本没有什么只有第一能活。
未来自动驾驶技术供应商主要分为三类:1、头部有实力的车企都会自研;2、同时,头部车企也会采纳一些第三方供应商的技术,但一般它们都有投资入股;3、没有实力自研的汽车厂商不得不选择第三方供应商。
小鹏目前来看,不但自己研发自己用,还要输出给大众等第三方车企,这个是最先被市场、头部大车企验证过的,技术含量非常高,滴滴也放弃了自己的自动驾驶造车团队,转向小鹏。
我还是喜欢踏踏实实搞研发的企业,而不是各种水军营销,行业百草枯。有本事就学特斯拉,把东西真的做好了,谁都服你。
$小鹏汽车(XPEV)$
华为宣传的是智驾,是god+ads+aeb的全科成绩,小鹏ads单科考个高分有什么用?
老师转的也太快了吧,昨天上午还在挺华为
对的,小鹏已经经历了市场的检验,从产品来说,现阶段的确定性很强。另外,和滴滴合作带来的海量数据,非常宝贵,相当于医学上免费的大量临床。
但是华为后来居上也是可以预期的,研发能力强,能烧钱,品牌力背书等等。
这两家企这两家企业都看好,蓝海期有无数种可能,不存在赢家通吃。
碰瓷问界你也配
我在这里放句话,赛力斯只有炒作价值,参与者不及时退出,最终是一地鸡毛,被割了韭菜。$赛力斯(SH601127)$
建议看看懂车帝最新的纵贯南北
最恶心的就是号称自己的AEB最好然后自己测试 谁不知道障碍物可以提前训练啊
G9已下订,xngp买来尝尝鲜
小鹏城区noa无接管距离才20公里,你来个300多公里,这也太不严谨了
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