| 发布于: | 雪球 | 回复：6 | 喜欢：0 |
中远航运，汽车船和特种船，这块其实竞争不是很激烈，属于客户导向的，而且现在广远整体上市了，总体而言应该比其他散货板块或者集装箱板块要好。这种可以视作细分龙头了，半潜船这块利润很大，但需求有限，属于半年不开工，开工吃半年。
[赞成]"搏"是一定的了，成王败寇。其实方法手段都一样，看使用的人是谁，大家认不认可！
你感觉未来通胀不会上去吗？反正内地猪肉股正在涨，不担心粮价不上去，需求不上去。
另外，你自己也明白 ，运力是被控制的，只知道国内几个之前不互通的大企业，要暗地联合起来，不比小日本的十二家车企差。更何况有反腐在，谁敢不听话？
也可再谈谈其他可能，特别是反对的根据。
指数对冲？你指的是FFA吗？这个东西风险很大，在私企手里可以对冲一些风险，但在国企手里恐怕会成为一种"搏"的工具。因为房地产增长带动铁矿石贸易，这个因素的确存在，但恐怕好望角型船更加受益于铁矿石贸易。巴拿马型船主要还是靠粮食运输，粮食贸易的增长幅度是决定这种船型市场需求的最重要因素。灵便型船就得看印尼原矿禁令的情况了。我并不是不看好特种船，但这种船市场相对比较封闭，也比较小，player不多。总体而言，其实做航运未必需要自己拥有多少运力，这种根据每个企业的战略侧重点不同，是可选项。航运是可以通过多种租船形式实现控制运力的目的，因此航运企业其实有很多可以服务于战略的手段。目前来看，国外的散货运输企业主要还是以轻资产形式为主，航企逐步转型恐怕也是大势所趋，从拥有船舶向船舶管理公司转型是诸如WBC oldendorff等很多大家的选择。
在低部，不看好，是很正常的事，但我看了你的意见会马上加仓！
1、航运企业不少已做指数对冲，不简单是个重资产问题了，回报要看几年，不能只看一时。如果人家有重组，有联盟呢。。。。。
2、中国的地产有保障房，有棚改区，这些是铁一样的事实，优秀的房企将在这次转型中市场占有率上升，好的房子在有需求的地方是好卖的。在公务员的工资来源没落实好之前，地产是不会崩的，只会慢慢向下。
3、中国的股市是政治市，改革已启动，相信只要需求增长，航运企业，特别是特种行业中的沥青木材，油井设备都会增长，特别是出口的高端设备会增长，高铁，钢材，铁轨将大量出口也是铁一样的事实，有需求就有恢复。
4、饭是一口一口吃的，航运市场有波动也是正常的，要看明年及后年的结果，上次有些个股已从低部冲了70%到100%，回来，这一波不可能比它们低。要知道，不这样冲一二次，如果不将筹码，信心不足的人洗走，在低部不走，难道让它们在腰部顶部走吗？
5、看看操作的机构吧！再看看流通量！你知道一些老人对这类股了然于胸。短线讲，只会超过前期高位，其他不讲了，自己体会！