新能源造车三杰最看好的依然是蔚来，因为蔚来品牌定位最高。就品牌定位而言蔚来已经站稳了30-40万这个燃油车时代国产品牌渴望而不可及的豪华品牌定位区间。按照燃油车的经验定位20万以下的造车是一门苦生意，消费者最看重的还是性价比，这也是后来燃油国产车逆袭竞争最激烈的赛道。目前新能源车的高成本实质是将这个门槛抬升到了30万以下。
蔚来作为豪华品牌可以享有品牌溢价，而且豪华品牌自上向下做入门级也会享有不错的品牌溢价并走量，最经典案例就是奔驰c级。蔚来这个定位导致其一开始活的很幸苦，但是一旦活下来并站稳了却可以行稳致远。
现阶段理想的定位是最好的，三缸发电大尺寸SUV又没有行程焦虑。这个定位很精准直击消费者痛点，而且得益于良好的成本控制理想的现金流是最好的。不过这种轻混模式实质是与国家新能源战略背道而驰的，政策趋严后上不了绿牌就是最大的风险。短期看取巧走得好，长远看这个模式继续走下去走不远。
小鹏目前看最中庸，定位与特斯拉model 3和y重合，厮杀也最惨烈，能活下来就不错了。
不过目前的新能源车还在刚起跑阶段，电气化尚未完全革新，可预见的智能化阶段才能真正决定谁才是新的王者，各家都还有机会。