回复@台州知府: 国际贸易运输主要分为两类：一类是国际集装箱班轮运输，它们是定时定点可以合并航线；另一类是大宗货物运输。比如油轮、汽车、铁矿石及大豆，它们一般不可能来回都有货的，其价格主要由运输成本的原油及供求关系决定。贴主指的是后一类，这里面的逻辑关系知府兄的理解才对，况且货物价格对于海运成本来说基本是可以忽略不计的。//@台州知府:回复@肖志刚:当整个贸易总量下滑严重的时候，很多船公司会合并航线或者砍航线来保运价（这也是为啥我们不拿波罗地海运指数做衡量国际贸易发达标志的原因），但实际上这个影响的很大程度是散装船，而提问者所说的大宗原材料甚至粮食之类的船，都是专用船，很多时候都是按订单执行运价，对于价格影响不大吧，毕竟货物量越少，想抢单的船公司越多，应该降价才对。。。