理想24年4月销量、行业浅析及其他——L系列发力

理想24年4月交付25787辆，随着23款在3月底4月初全面清库完毕，4月份交付的车应该大部分是24款新车。

整车行业分析：目前看整车行业是个垃圾行业，车辆研发周期2-3年，生产制造需要大量的资金投入，生产出来的车一旦市场不买单，销量上不去，单车承担的设备折旧、研发摊销等会吞噬大量毛利，伤害毛利率，典型的重资产行业；而车一旦卖好了，生产端受制于供应链或者供应链的供应链，短期内产量无法增加，ET5就是死在了产能提不起来。最主要的是车企的上一款车成功了，下一款车不一定成功，还是从零开始，无法准确预知新车型的销量，而且车企短期内无法形成品牌力，车企能卖标赚钱的都是百年企业。以上，传统整车行业除了规模大之外，其他的都很不友好，在智能汽车商业化在得到证实之前，整车行业不是一个好的行业。

目前行业现状：今年以来随着竞争白热化，比亚迪首先发起价格战，然后开始全行业降价，数据显示今年截止目前车企全部比去年降价1-3万不等，这样做的后果就是全体消费者都预期车厂会降价，观忘情绪严重。从新能源角度来看，新能源车占比首次突破50%，买新能车的人成为大多数，市场空间还在增长，而且智能车前景还是有的，特斯拉FSD应该是快进入国内了。

行业未来：今年目前只出清了一家高合和飞凡，哪吒也快了，看来整车行业出清速度比想象中的慢了许多，市场上极石、极越汽车什么的都在，等小鹏和蔚来出清更不知道是何年何月，旁边是虎视眈眈的鸿蒙智行和小米汽车，手机厂家的加入让传统主机厂和新势力主机厂第一次感受到什么是降维打击，这是一场旷日持久的战斗。而且说好的AI智能驾驶迟迟无法突破，行业想象力弱了许多。目前AI智能这方面投入不能少，得继续投入，防止掉队，等待智能驾驶有所突破。

其他：1.理想20-30万以内车型L6发布，价格区间25-28万，符合预期，72小时大定1万，12天大定2万，略超预期。L6就是走量五座车型，并且和L7存在一定的内部竞争，L7目前稳态月销1.3万+，去年12月还冲击过2万辆，考虑到L6和L7存在一定的替代关系，个人预期：L6+L7稳态交付在2.3万+是及格，2.8万+是优秀。

2.L6的上市对L7的销量有影响是可以遇见的，但我更担心的是L8的销量，因为理想的门店大部分只能展示2-3台车，2台车分别是：L7和L9，3台车原来是L7\L8\L9，现在L8换成了L6，变成L6\L7\L9，这样摆放是正确的，毕竟L6比L8有着更广的受准群体，但结果肯定会影响L8的销量。谁能想到L6上市影响L8销量。

3.L6上市后3天，理想官宣全系降价2-3万元，建立新的价格体系，同时对2024款车主进行现金补偿，这波操作顶级，24款降价已经是在预期范围内，今年所以车企都在降价，这就导致理想潜客都在观望，降价符合预期。超预期的是对老车主现金补偿，维护了品牌NPS，赞。

4.理想官方同时给出120天保价措施，这是我认为目前销售端最重要的政策，目前购车用户最大的疑虑就是车价波动，怕买贵了，理想这个政策很好，但目前理想对这一政策的宣传不够，理想应该大打保价牌，各种渠道宣传起来，即便不能成交，也给竞对制造一些麻烦，造车行业出清太慢了。

5.华为宣传转向鸿蒙智行这一品牌，不在单一宣传问界了，这是否意味着华为已经开始亲自下场了？鸿蒙和华为是高度绑定的品牌。原来华为打代理人战争，目前看华为可能忍不住要下场。华为、小米这俩个现象级的品牌进入整车行业，理想想要进入TOP3又艰难几分。

6.随着4.22销售政策的放出，标志着理想新的销售团队开始出牌，从3月底理想反思，调整组织架构，到出牌，理想团队用了1个月，目前看团队出牌还是顶级操作。但是一些细节操作任需要加强，这也是为什么在垃圾行业中任然选组理想汽车的原因。差行业中的好公司，再加上一个好价格（股价），不知道能不能赢？

7.4月下旬北京车展，雷军开始网红营销，巡展了几个车企展台，特别是理想展台，并且买了一台理想L6，全程直播，从抖音播放来看，与理想互动的2条抖音视频均播放过百万，明显高于其他视频，这一波雷军，哦不，雷总天降流量给到理想，给雷总磕一个。同时理想销售端也十分上道，介绍理想L6就一句话：雷总同款，“一句顶一万句”，个人对雷总路人转粉，预计会持续到小米SUV上市之前。

8.蔚来bass改动出效果了，销量全面提升，股价飙升。