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猫总，这东西还是要开过才有更全面的体会，开过电车就回不到油车这句话不是开玩笑的
争这种东西没啥意义。躬身入局，自己多开几辆新能源车，然后对比一下自己以前开的油车，很多事情就清楚了。身边基本上开过新能源车的人，这辈子不会再碰油车，最多就是长途需要换插混或者增程。别的国家有别的国家的情况，比如，日本人很多还喜欢用老式的手机，也不说明智能手机在中国不是主流。美国人喜欢住木头房子，也不说明钢混建筑在中国不是主流。在中国，政策仅仅是加快了新能源车的发展速度，但是电车绝对是适合中国的能源驱动形式。油价贵，电价便宜，国家电网稳定，一堆码农，大部分都是城市短途，全球几乎找不到第二个这样子的市场。
渗透率和性价比没太明显的因果关系啊！
三季度全球新能源汽车渗透率最高的前五大国家分别为：挪威（73.5%）、瑞典（53.0%）、中国（32.1%）、德国（23.4%）、英国（21.1%）。
而2022年全球前十大汽车市场分别为：中国、美国、印度、日本、德国 、巴西、英国、法国、韩国、加拿大。
去仔细看美国新能源政策再来对比，不要想当然；
估计猫哥连驾照都没，就在这凯大山，也是神奇；
就像一个没sex的人，想把这个存起来以后一起用一样，被巴菲特骂是愚蠢
脑子被猫踢了吧
哪里是什么新能源，明明是煤电车，比燃油车还老
兔子渗透率这么高，绝不是补贴这么简单。也是实打实国人的选择，兔子家的电价全世界看来都算低的（得益于煤电，未来的光伏甚至核聚变），而油价比较贵（受制于进口）。所以电车的使用成本较低，渗透率自然而然推进的较快。$比亚迪(SZ002594)$
。。。纸上谈兵
同意，凭什么油车要负担养路费、消费税和资源税（都含在油价里呢），而电动车不用？凭什么用纳税人的钱去补贴电车厂家和买电车的人？当年骗补贴的厂子可不少，有被处理的吗？
在电车的里程焦虑和充电焦虑解决之前，油车肯定还是主流。我问过10多个开电车的北京出租司机，愿意开电车还是油车，就没有一个愿意开电车的——这玩意加速快，但是没后劲，充电还贼麻烦。