发布于: Android转发:12回复:46喜欢:16
中国的产业优势:只说三个侧面。
1.能源价格:发哥死死压制煤价,搞长协保供,进而压制电价,这是中国的能源优势。
2.物流运输:我关注一卡车司机,对运费低深恶痛觉。运费低使得司机不愿意住酒店,就睡车上。不愿意走高速,不愿意加正规的油,会超载。也不几个司机一辆车轮着开,就一个司机。为何正负不改变这个?因为物流运输成本低也是中国的优势。
3.人工成本:看似月工资收入不低,但是都靠加班。如果你每周工作5天,每天8小时,中国工厂工资还是很低的。甚至找不到这样的工作。
这些优势严重损害了卡车司机,打工人,煤炭人的利益。
在被严重打压的情况下,如果煤炭企业仍然利润丰厚,这意味着什么,你懂的。
这意味着护城河足够宽啊。
看图,不要看桥,不要看美女,看这条护城河。
如果你带兵攻大理,看到这么宽的护城河,你会怎么办?
我会直接退兵。
$兖矿能源(01171)$ $伊泰B股(SH900948)$


全部讨论

2023-04-11 08:17

这种水平就不要出来秀了。曾经三十年工资不涨,物价不涨,结果是什么?官方定性是国民经济到了崩溃的边缘!市场经济的作用是什么,是资源配置,你懂吗?

而实际情况是,中国的物流运输成本其实不低的,“中国国家发改委经济贸易司副司长张江波29日在北京表示,中国社会物流成本水平稳步下降,2021年,社会物流总费用与国内生产总值(GDP)的比率为14.6%,较2012年下降3.4个百分点,与主要经济体差距不断缩小。”

2023-04-11 08:16

全世界物流运输成本没有赶上我们便宜的,哪怕我们有世界最大的高速公路收费系统和不算低的油价。中国物流运输是世界上成本最低,效率最高的,当然是靠压榨司机、装卸人员、物流公司来的。至于物流总费用比率高那是因为我们公路运输成本太低和快递业务过于发达造成的!铁路和船运便宜,但是太慢,有这么便宜的公路运输,非大宗货物为啥不用公路运输呢,会造成总运费上升,但是时间和效率摆在这。还有快递总量太大,这个费用也会算进物流总费用的。

2023-04-11 09:21

胡扯

前几年煤炭亏成狗的时候

你说的这些优势早就有了

周期行业

核心就是周期而已

风口(周期)上的🐷而已

2023-04-11 08:05

以后高速上货车自动驾驶,司机都不用了

2023-04-11 16:24

我国是物流成本高😓😓😓
你是抢了美女一起回家 happy 吧

2023-04-11 09:04

人为压制的低廉价格,让低效率的企业占用更多的资源,反过来抑制高效率企业的发展。你以为那些落后产能是怎么存活的?是廉价资源养活的。

2023-04-11 08:26

历史上大理有多少次是死战城破,又有多少次纳城而降?

2023-04-11 08:09

买充分市场竞争的公司,譬如兖澳

2023-04-11 08:02

为何不从洱海用船攻击大理?
到了大理你就知道了,洱海东边还是山。你要翻山,在洱海边造船,这是极难的。