禁售无耻，拿国家补贴更无耻吧，电动车那么好，消费者肯定高价抢购啊，你补贴它干什么，税收太多花不了吗？

只要还有国家补贴，就说明没有生命力。只要还靠权力打击对手，就说明没有竞争力。

这些企业家深知燃油车的可畏，无敌。只能求政府禁售了。

不过这位企业家并不能代表所有电动车。我认为最具代表性的是雅迪电摩托，已经基本把所有汽油摩托车按在地上摩擦了。

目前的锂电新能源车不过是城市代步之用的2.0版的电瓶车，离真正的汽车功能还差得远。现有技术下温度效应和充电时长是两个致命弱点。
那些花里胡哨的电动功能并非必须，也不是燃油车不能实现的。没有那些花里胡哨的电动功能，燃油车一样跑的很好。
另外，软件系统越复杂，出现BUG故障的可能性越大，维修成本越高。这是常识。看看微软每年要打多少补钉就知道了。
况且，许多买电动车的车主是充着免费车牌去的，这并不能证明电动车优于燃油车。

禁售无耻，拿国家补贴更无耻吧，电动车那么好，消费者肯定高价抢购啊，你补贴它干什么，税收太多花不了吗？

只要还有国家补贴，就说明没有生命力。只要还靠权力打击对手，就说明没有竞争力。

这些企业家深知燃油车的可畏，无敌。只能求政府禁售了。

不过这位企业家并不能代表所有电动车。我认为最具代表性的是雅迪电摩托，已经基本把所有汽油摩托车按在地上摩擦了。

目前的锂电新能源车不过是城市代步之用的2.0版的电瓶车，离真正的汽车功能还差得远。现有技术下温度效应和充电时长是两个致命弱点。
那些花里胡哨的电动功能并非必须，也不是燃油车不能实现的。没有那些花里胡哨的电动功能，燃油车一样跑的很好。
另外，软件系统越复杂，出现BUG故障的可能性越大，维修成本越高。这是常识。看看微软每年要打多少补钉就知道了。
况且，许多买电动车的车主是充着免费车牌去的，这并不能证明电动车优于燃油车。

能源安全和气候危机的要求，一叶障目 不见泰山。

关键还一味打压特斯拉，特斯拉都不行，其他车企就行？除非出台法律，燃油车上路违法，吊销驾驶证

禁售不是为了打击燃油车，是为了碳达峰碳中和的目标所做的取舍。燃油车车企不也正在转型吗？

你需要去看爱尔眼科，深度近视，目测你只能看到面前一米远。

我喜欢燃油车   加油5分钟   冬天暖风随意开