在刚刚结束的海南省两会上，海南省政府工作报告提及以下几点，老攀依稀可以看出海航基础以及海航控股、渤海租赁未来的发展契机或脉络：
1、大力拓展保税油加注、飞机融资租赁以及航空维修等新业务；
2、完成自由贸易港口岸布局规划，加快三亚海关监管隔离区域建设，推动保税仓储以及国际物流配送等新业务；
3、完善全岛免税销售网络，吸引免税购物回流3000亿元（免税回流3000亿元，如果只养肥了一家中国中免是否是有点可惜（没有黑中国中免意思哦！），海南本土上市公司能否也走出一家千亿级企业？）；
4、提高对国内、国际通达能力，增开国内外航空航线160条，旅客吞吐量达6000万人。（吞吐量达6000万，在老攀看来就是6000万顶级流量........）
无论未来海航集团如何破产重整抑或引入国有背景战略投资者，海航基础一定是其核心中的核心资产，目前已经或正在布局保税仓储、航空维修、免税业务、美兰以及新三亚机场扩建........
老攀从去年年底关注海航基础，元月7日开始写第一篇有关海航基础的帖子.....有球友说打开海航基础的资产负债报表就是三个字“不干净”，老攀想说，财务报表是企业资产状况以及经营成果的数字化体现，代表的是过去。不干净没关系，找机会擦一擦，洗一洗，吹着海南自由贸易区的东风，海航基础会迎来属于自己的高光时刻！
$海航控股(SH600221)$ $海航基础(SH600515)$ $渤海租赁(SZ000415)$
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目前的海基是迷你的上机，未来海南封岛，海基有半个上机的潜力
海航集团重整想要达成怎样的效果？官方回应界面新闻
发布时间：01-2917:39界面新闻官方帐号,优质科技领域创作者
@中国民航网 微博1月29日发文，对“海航集团重整想要达成怎样的效果？”作出回应。
一是法人主体资格继续存续，参与市场竞争。
二是负债降到合理的水平。通过破产重整，将依法对海航集团的全部债务作出妥善处理和安排，综合通过现金清偿、留债展期清偿、股抵债、信托份额抵债等各种方式化解海航集团的债务风险，把海航集团的债务规模降低至其可以承受的合理范围内。
三是引入有实力的重整投资人。进入重整程序后，将按照市场化、法治化的原则引入有实力的、与海航集团业务匹配的、拥有先进管理理念的重整投资人，助力海航集团未来发展。化解债务只是解决当前的生存问题，引入重整投资人是解决海航集团未来发展、活的更好的问题。
四是理顺管理机制，重构规范运营机制。通过破产重整，引入战略投资者，将重构海航集团的管理机制，严格按照公司法、证券法和公司章程的规定，构建规范、有效、高效的运营机制，确保企业合法、合规运营。
五是总体愿景：重整实施完毕后，海航集团的负债将大幅削减、运营负担显著减轻、经营管理制度进一步优化；随着增量资源的注入、航空运输市场逐渐回暖、市场经济环境逐渐向好，海航集团将恢复持续经营能力和盈利能力，将继续维持以海航控股为核心的全国第四大航空公司；海航集团体系内上市公司继续维系上市资格，消除对资本市场的潜在重大震荡，全体中小股东的利益得到保护，未来有望获得更有价值的回报；全体债权人的债权得到妥善安排，避免债务风险传导、蔓延，有效防范金融风险，并且债权人还可以通过抵债获得的股票、信托份额持续享有重整后海航集团发展的红利。
与此同时，随着自贸港政策的重大利好，重整后的海航集团将扎根自贸港发展需要、紧抓自贸港发展机遇，充分发挥海航集团既有的资源优势，做优做强航空主业，以高度的政治站位、责任感与使命感，助力海南省建成具有较强国际影响力的高水平自贸港，完成经济效益和社会效益的统一。
万里长征迈出了第一步！但是海航集团的破产重整的关键词不是“破产”而是重整。关键看顾书记如何重整，非常期待！
破产重整定义：破产重整是指专门针对可能或已经具备破产原因但又有维持价值和再生希望的企业，经由各方利害关系人的申请，在法院的主持和利害关系人的参与下，进行业务上的重组和债务调整，以帮助债务人摆脱财务困境、恢复营业能力的法律制度。破产重整制度作为公司破产制度的重要组成部分，已为多数市场经济国家采用。它的实施，对于弥补破产和解、破产整顿制度的不足，防范大公司破产带来的社会问题，具有不可替代的作用。$海航控股(SH600221)$ $海航基础(SH600515)$ $渤海租赁(SZ000415)$