溯世 的讨论

发布于: 修改于:雪球回复:94喜欢:21
一厂焊装不起来,产能就没法继续爬。产能不爬,图表上的上险就等于当下的产能;产能爬升,则上险对产能的反应有一两周的滞后。上周有个元旦,照理来说应该不止6000了,但大家也都打了这个折扣也不重要了。猜一个,下周估计6400-6700,再下周6700-7200,这个月交付3w2-3w3左右。顺便看下理想,听闻大毛的车贩子那边收车的成本因为政策的原因陡升,突完了12月,没有了出口的加持,这个量我认为是国内市场本周理想真实的销量水平。$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车(LI)$ $比亚迪(SZ002594)$

热门回复

[抱拳]给赛力斯点赞 这个月产销过3w也板上钉了[很赞] 最近一周新增订单增速没有怎么掉,去年收获了一堆扎实的发明专利更可贵。

6800——预估差了毛100,下周再上个台阶。

M5最好的单月,是七千零几十台;首订交付的几个月份就是四千多的水平,上两个月回到3000我觉得都算奇好。这个月大概交付2000台,对于换代改款消息漫天飞的M5,所处竞争赛道价格区间如此卷法的M5已经不错了。这周419台甚至比G6(409台)还要多,连压G6将近两个月的LS6也从2000掉到了793。对于改款后的M5,月均能有五千我觉得就蛮好,七八千就算是爆款了。

m5智驾版 的确是好车,就是价格成本下不来,有点小尴尬。m7智驾版太适合家庭和公司属性了,通吃。
华为要是把m5智驾版价格降到25.98万,无敌

M5这个级别最应该爆量的,同级别的比亚迪宋都是月均4-5万台。赛力斯15-20万年产量的一厂专门留给M5的。要是月销7-8千台就是严重不达预期。

要是没有前电机卡,前两周就冲7K了吧[哭泣]

有说新的3厂1月份开始小量生产了,1月份小量交付m9,但是具体m7那条线3厂搞得怎样样也没有什么信息,2厂拉满也就是每周7000,还要有检修保养设备时间,估计这个6800里面大概6300-6400是7还有点5

赛力斯这两周产能比前两周有提升了吗

没有[哭泣]所以四驱提车给额外补偿方案了

M7产能3万每个月确实够用了,市场普遍预期2024年的常态化下M7销量是每个月2万哦。