锂资源地壳丰度仅为0.0017%，目前全球已探明储量中50%以上在美洲，中国锂资源占比仅7%多，且中国60%以上的锂来自进口，对外依存度高。相较于锂，钠的地壳丰度为2.3%，除此以外，钠元素以盐的形式广泛存在于陆地与海洋，获取便利度高。那么，为何新能源车电池技术的发展最开始不选择钠而是锂呢？锂的优势在于，能量密度高，同样体积的锂离子电池储电量是钠离子的1.5到2倍；钠离子电池体积大；锂离子循环次数多 。这些优势都促使新能源车采用锂电池而非钠离子电池。但随着新能源车渗透率的提升，锂资源匮乏的因素也逐渐显露出来，专家估计锂资源储量仅能满足14.8亿电动车，仅国内新能源车年销量大概在500万辆左右，除此以外，新能源背景下全球发展储能也增加了对锂电池的需求，这导致锂资源的价格居高不下。此外，锂离子电动车在极端天气下会大打折扣，且易自燃，有安全隐患。诸多因素下，给予了钠离子电池发展空间，电动车方向，宁王聪明的糅合了钠离子与锂离子，利用BMS综合发挥钠与锂的优势；储能方向上，由于没有了体积及能量密度上的限制，更安全稳定的钠离子电池具有更好的发展空间。基于钠离子电池的优势，钠离子电池还可应用于电动船舶、电动大巴、数据中心等。钠离子电池可减缓对锂的需求，在现阶段无法替代，但可长期共存。