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Q1大众电车成绩
在我有限的认知范围内，我是看好的。从21年7月开始持仓，到现在只买没卖过，虽然亏了不少，但反正我是闲钱投进来，时间上还能等。期间也被狗剩走势折磨想放弃的冲动。
我本身在汽车行业，电动化趋势不可阻挡，特别在中国，政府是一把隐形的手在持续推动。电池又是汽车里面最贵的部件，并且完全自主可控。另外，宁王市占率太高了，已经配套了所有能配套的车企，而且基本上都是一供。对OEM来说，除了比亚迪，未来都会有二供或者3供，这是行业的特性。而且一供二供三供的份额会随时调整。
狗剩上游正负极材料都有布置，成本控制和供应链稳定，都会比对手更有优势和主动权。
狗剩有个🐮干爹，虽然在中国电动化非常一般，但GOEM合资品牌中，我个人最看好的是大众。战略转型最早，对中国投资力度最大的，是大众。反过来想，大众砸了几十亿、投了不少人力，大众更输不起。如果输掉了中国电动市场，大众自己也进不了车企的球三。
之前大家都批狗剩管理烂。大众做为国际化企业，在中国深耕30多年，我理解，对狗剩的管理会起到越来越好的帮助作用。
我最不看好狗剩的一点，是狗剩立的牌坊，很多都没有实现。说明自身还不够卷，不够狼性。现在行业竞争这么激烈，很多供应商，打法都非常激进、粗糙、非常强目的性，只要能拿下项目，只要能有量，很多极端的事都能干。但感觉狗剩，四平八稳。不知道我理解的对不对。
国内主机厂我基本上都接触过，最佩服的还是比亚迪。他们的开发文化，做事效率，以及不会和瞎搞供应商。我们作为供应商，最烦遇到的客户，就是自己高高在上，遇到一些问题就扯和推，不懂就啥提要求。
如果狗剩，能有一半的开发效率和执行力，也不会是今天这个市场地位。