蔚来没有换电也就小鹏这个销量，反之亦然。对新势力来说纯电想要卖好只有换电这一条路。换电问题再多，也比卖不出车强。

换电需要新鲜的韭菜，现在都没人玩了，肯定做不下去。为了保证寿命一块80度的电池头，换电只能用65度，换一次电需要30块换电费，使用费用是别家的2倍，不经济。最重要的是随着技术进步，现在电车的电耗已经下降了很多，动不动就是700公里以上的续航，还有800V，根本就没有什么里程焦虑，现在充电桩比加油站多，以后会更多，换电思路一条

蔚来汽车价格这么高还亏损严重，这个商业模式就有点无语了。有了快充换电毫无意义。手机之前也是换电池板的，现在为什么没有了？

换电就是一个庞氏骗局，初始体验很爽，最终会把老本赔进去

换电站还有设备更新，无限次换电的车量一年的成本就要10亿，这10亿是纯支出，没有一点收益，而且每年都要支付。

萤火虫已经确认不能和蔚来 乐道共用换电站，需要另外再起一套小型换电站，所以这种反经济的玩意必死