人家靠实力，你靠放P。

雪球为什么要给我推送这种脑残文章？

比亚迪走的是软硬件结合的辅助驾驶开发路线，是最难的那个路线。令人可喜的是，比亚迪通过仰望的技术发布会已经让人看到了硬件这方面的开发已经做到了相当成功的地步，也就是最难啃的技术难题已经攻克了，剩下的就是软件层面的算法开发了，只是目前还不知道比亚迪具体做到了什么程度而已，这个要等今年的腾势N7和仰望U8上市再看了。

船夫所说的前半场的电动化，就是我上面所说的新能源车的核心零部件的硬件开发。而下半场的智能化，也是基于上半场成熟的电动化基础上做算法开发。其他家的思路是避重就轻，直接绕开自主研发成熟可靠的电动化这一步，他们甚至一开始都没真正明白船夫之前所说的上半场电动化的真正意思，以为只是市场上已经看到的电池、电机、电控技术，所以各家也只吹自己的电池、电机多么牛逼，没想到电控还能做到这么精细的程度。牛逼的电控才是高阶辅助驾驶的基础技术。牛逼的电控技术本身就已经需要用到复杂的算法，从这里就能对比亚迪做高阶辅助驾驶技术开发的从容不破。

别人成功都是运气，你呢？

就一句话
N7自动驾驶如果与特斯拉差不多
特斯拉的信仰就会崩溃
楼主也会被打脸

特别像36洞72岛的一众“高手”的口吻，活捉童姥！占领灵鹫峰！童姥没什么可怕的！

同意，汽车的未来是智能化，比亚迪很快就会掉队。

整天智能化智能化。怕是你自己都不清楚智能化是个啥吧？麻烦列举一下你所谓的智能化应用的具体场景。

低端制造业估值要回归，腰斩必须

顶住喷力啊哥们，默默给你点赞

国内有谁的智能化比的上特斯拉吗？

你亏的没裤子穿，

为什么这么多人留言理论。。。。私信不是更过瘾吗？

大聪明，加油